新能源純電動四輪車在低溫環(huán)境下性能變化明顯，尤其是續(xù)航能力會大幅下降。低溫會使電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，不同類型電池受影響程度有別，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例較大，鋰電池和石墨烯電池冬天續(xù)航一般下降 20 - 30%。而且，車內(nèi)設(shè)備如暖風空調(diào)的使用會增加電量消耗。此外，駕駛習慣、車輛速度等因素也會在低溫時影響其整體性能。

具體來看不同類型電池的表現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池受溫度影響頗為顯著。在0℃時，其容量為88.05% ，當溫度降至 -10℃，容量就降至65.52% ，而到了 -20℃，僅剩38.88% 。鉛酸電池更是如此，在10℃時續(xù)航就減少15% ，0℃時減少30% ，溫度每下降10℃，續(xù)航減少比例大幅提升，到 -30℃時，續(xù)航減少竟高達75% 。由此可見，低溫對電池性能的影響十分巨大。

車輛的使用習慣和環(huán)境也是影響冬季續(xù)航的重要因素。頻繁急加速、急剎車會讓電池電量快速消耗，在低溫環(huán)境下這種影響被進一步放大。長時間使用暖風空調(diào)，無疑是在電量原本就緊張的情況下“雪上加霜”。冬季胎壓不足會增加車輛行駛阻力，載重量過高同樣也會讓車輛能耗增加，這些都會使續(xù)航進一步縮短。

不過，并非所有新能源四輪電動車在寒冷天氣下都表現(xiàn)不佳。本田CR-V新能源憑借高效混動系統(tǒng)與發(fā)動機，低溫油耗出色。智界新S7搭載先進平臺與熱管理系統(tǒng)，低溫續(xù)航達成率可觀。它們的存在也讓我們看到新能源純電動四輪車在低溫環(huán)境下也有積極的一面。

總之，新能源純電動四輪車在低溫環(huán)境下性能變化多端，雖然存在諸多挑戰(zhàn)，但也有一些車型表現(xiàn)亮眼。隨著技術(shù)的不斷進步，相信未來新能源純電動四輪車在低溫環(huán)境下的性能會得到更大提升。