高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞環(huán)磨損、氣缸壁磨損加劇、氣門油封老化、渦輪增壓器故障，以及機(jī)油不合適或未及時(shí)更換等情況，都可能導(dǎo)致汽車燒機(jī)油。高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，活塞環(huán)因潤滑不良等密封降低，使機(jī)油竄入燃燒室；氣缸壁與活塞間隙增大，讓機(jī)油易進(jìn)入；氣門油封老化，密封性能下降致機(jī)油流入；渦輪增壓器密封問題使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；不合適或未及時(shí)更換的機(jī)油，增加部件磨損，提高燒機(jī)油概率 。

除此之外，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，部件工作強(qiáng)度大、磨損加快，密封性能下降，也會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高溫，會讓發(fā)動機(jī)機(jī)油黏度發(fā)生變化，潤滑性能降低，加劇部件之間的摩擦，磨損愈發(fā)嚴(yán)重，這無疑大大增加了燒機(jī)油的可能性。特別是柴油發(fā)動機(jī)，長時(shí)間處于高溫、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，活塞環(huán)與缸套的磨損會加劇，使得活塞環(huán)的刮油效果降低，從而引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器的軸承需要機(jī)油進(jìn)行潤滑和冷卻。倘若密封件在長期的高溫環(huán)境下逐漸老化，那么機(jī)油就可能通過渦輪密封間隙進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)而參與燃燒過程。而直噴發(fā)動機(jī)由于燃油噴射壓力較高，要是噴油嘴的霧化效果不理想，或者燃油稀釋了機(jī)油，就會降低機(jī)油的黏度，影響活塞環(huán)與缸壁之間的密封性，讓機(jī)油更容易竄入燃燒室。

在發(fā)動機(jī)正常無故障的情況下，經(jīng)常大負(fù)荷行駛，比如發(fā)動機(jī)在高速行駛、爬坡、拖車等高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度會升高，機(jī)油蒸發(fā)速度加快，活塞、氣門等部件工作強(qiáng)度增大，也容易導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。同時(shí)，帶增壓的發(fā)動機(jī)，若渦輪增壓器密封件出現(xiàn)問題，如油封損壞，機(jī)油便會泄漏到進(jìn)氣道或排氣道并被燃燒掉。另外，機(jī)油粘度選擇不合適，粘度過低，油膜薄，容易被活塞環(huán)刮入燃燒室。活塞環(huán)因積碳堆積而磨損、損壞或失去彈性，也會讓機(jī)油從活塞環(huán)與氣缸壁間隙進(jìn)入燃燒室被燒掉。

總之，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)汽車燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果?；钊h(huán)、氣缸壁、氣門油封、渦輪增壓器等部件的狀況，以及機(jī)油的選用和更換，都會對是否燒機(jī)油產(chǎn)生影響。