頻繁急加速急減速時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)本身存在氣門油封老化、活塞環(huán)磨損、氣缸磨損、渦輪增壓器故障等問題，或者因急加減速導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大，就可能會(huì)燒機(jī)油。當(dāng)氣門油封老化，機(jī)油易進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)磨損、氣缸磨損會(huì)使機(jī)油躥入；渦輪增壓器故障也會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室。而急加減速增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，車輛減速時(shí)高負(fù)壓還會(huì)使部分氣缸壁機(jī)油被吸入燃燒室，最終導(dǎo)致燒機(jī)油。

氣門油封就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的一道重要防線，隨著車輛使用年限的增加和行駛里程的累積，氣門油封會(huì)逐漸老化。老化后的氣門油封密封性變差，原本被阻擋在外的機(jī)油便會(huì)趁機(jī)進(jìn)入燃燒室，這就為燒機(jī)油埋下了隱患。頻繁急加速急減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力和溫度變化頻繁且劇烈，會(huì)進(jìn)一步破壞氣門油封的密封性，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

活塞環(huán)與氣缸壁的配合也十分關(guān)鍵。當(dāng)活塞環(huán)出現(xiàn)磨損，它與氣缸壁之間的間隙就會(huì)增大。在頻繁急加速急減速的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況頻繁改變，活塞環(huán)無法很好地起到密封作用，機(jī)油就會(huì)順著這些間隙躥入燃燒室，與混合氣一同燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油問題出現(xiàn)。

另外，渦輪增壓器故障也不容忽視。渦輪增壓器中的密封件一旦損壞，機(jī)油就會(huì)通過損壞處進(jìn)入燃燒室。而頻繁的急加速急減速會(huì)讓渦輪增壓器的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，承受更大的壓力，增加密封件損壞的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油。

頻繁急加速急減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要承受更大的負(fù)荷，車輛減速產(chǎn)生的高負(fù)壓還會(huì)使氣缸壁上用于潤(rùn)滑的機(jī)油被吸入燃燒室。多種因素相互作用，燒機(jī)油的概率就大大增加。我們?cè)谌粘ｑ{駛中，應(yīng)盡量保持良好的駕駛習(xí)慣，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，降低燒機(jī)油情況發(fā)生的可能性。