不同品牌的自動(dòng)擋變速箱頓挫感存在顯著差異。部分自主品牌的雙離合變速箱，在低速行駛時(shí)換擋動(dòng)力中斷，頓挫感較為強(qiáng)烈；采用傳統(tǒng) AT 變速箱的品牌，憑借內(nèi)部裝置緩沖，換擋平順，頓挫感輕微；CVT 理論上無換擋頓挫，可急加速時(shí)也可能因鋼帶與錐輪打滑影響動(dòng)力傳輸。這些差異由變速箱類型、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配調(diào)校等因素共同造就。

從發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配調(diào)校層面來看，一些注重動(dòng)力傳輸直接性的品牌，換擋時(shí)會(huì)有明顯的動(dòng)力中斷，從而產(chǎn)生頓挫感；而那些側(cè)重平順性調(diào)校的品牌，通過精細(xì)的匹配與調(diào)校，能有效減少頓挫。比如寶馬5系采用ZF 8HP系列變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，日常駕駛時(shí)換擋頓挫感不明顯，首次踩地板油可能有輕微頓挫，經(jīng)過溫和駕駛后，頓挫感還會(huì)顯著減輕。

油門與變速箱的協(xié)同設(shè)定也至關(guān)重要。當(dāng)油門響應(yīng)靈敏，但程序邏輯存在問題時(shí)，就容易導(dǎo)致頓挫；相反，經(jīng)過精細(xì)調(diào)校的車型，則可避免此類情況發(fā)生。在不同工況下，差異同樣顯著。低速行駛、升檔、降檔時(shí)，不同品牌因擋位切換邏輯、變速箱響應(yīng)速度以及能量回收系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)等問題，都會(huì)產(chǎn)生不同程度的頓挫。

此外，變速箱內(nèi)部問題也不容忽視。比如內(nèi)部臟污、程序設(shè)定不合理、散熱異常等，都會(huì)影響換擋的平順性。發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小和動(dòng)力強(qiáng)弱，同樣會(huì)對(duì)頓挫感產(chǎn)生影響，功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合時(shí)，更易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。

總之，不同品牌自動(dòng)擋變速箱頓挫感差異背后，是諸多復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，深入了解這些差異，就能結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣和需求，挑選到變速箱頓挫感更符合自己預(yù)期的車型，獲得更舒適的駕駛體驗(yàn) 。