幸福250摩托車在其生產(chǎn)周期內(nèi)銷量呈現(xiàn)出從低到高再因產(chǎn)業(yè)變革走向終結(jié)的變化態(tài)勢。剛投產(chǎn)時產(chǎn)量和銷量都低，年產(chǎn)量僅600輛。1963年被列入軍隊采購裝備名單后，銷路大開，產(chǎn)能迅速擴大。此后憑借出色性能深受大眾喜愛，在隨后35年間暢銷全國，80年代民營企業(yè)參與后產(chǎn)能進一步提升。不過后期仿賽車型銷量不佳，最終停產(chǎn) 。

在被列入軍隊采購名單后，幸福250摩托車憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和實用的性能，迅速在軍隊中獲得認可，訂單量持續(xù)增加。這不僅為其打開了廣闊的市場，也為后續(xù)的生產(chǎn)擴張?zhí)峁┝速Y金和技術(shù)支持。隨著時間的推移，幸福250摩托車開始逐步走向民用市場。

憑借制動良好、油耗低、維修簡便、車架牢固、動力大、載重量大等諸多優(yōu)勢，幸福250摩托車很快在民間走紅。無論是城市的街道，還是鄉(xiāng)村的小路，都能看到它的身影。特別是在80年代，民營企業(yè)的加入使得產(chǎn)能進一步提升，滿足了更多消費者的需求。

然而，隨著時代的發(fā)展，摩托車市場的需求也在不斷變化。后期推出的幸福250E仿賽車型，由于未能精準(zhǔn)把握市場需求，銷量并不理想。盡管幸福250摩托車在過去幾十年中取得了輝煌的成績，但面對產(chǎn)業(yè)變革的浪潮，最終還是在1995年停產(chǎn)。

總的來說，幸福250摩托車在其生產(chǎn)周期內(nèi)，經(jīng)歷了從默默無聞到暢銷全國的過程，它承載了一代人的記憶，見證了中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雖然它最終停產(chǎn)，但它在中國摩托車發(fā)展史上留下的濃重一筆，值得我們銘記 。