云內(nèi)120發(fā)動(dòng)機(jī)有不同型號(hào)，排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同，比如云內(nèi)動(dòng)力G16MPI 120馬力 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)六，而云內(nèi)動(dòng)力YN4E120-30CR發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)四。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)于2013年7月1日起實(shí)施，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔锏扰欧畔拗聘鼑?yán)格。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)則在國(guó)四基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，對(duì)排放的要求更為嚴(yán)苛，致力于降低車(chē)輛對(duì)環(huán)境的污染。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)下的云內(nèi)動(dòng)力YN4E120-30CR發(fā)動(dòng)機(jī)，在排放控制方面做出了諸多努力。相較于國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，它要求排放的氮氧化物（NOx）不超過(guò)0.08克/千瓦時(shí)，這一數(shù)值比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)降低了近75%，碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化碳（CO）的排放量也大幅降低。為了實(shí)現(xiàn)這樣嚴(yán)格的排放控制，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三元催化器、氮氧化物還原器、顆粒捕集器和EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)手段。這些技術(shù)協(xié)同工作，有效降低了機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣排放的有害物質(zhì)，對(duì)于改善空氣質(zhì)量有著積極意義。同時(shí)，在一定程度上還更加節(jié)能，提高了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而云內(nèi)動(dòng)力G16MPI 120馬力 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，是在國(guó)四等標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的進(jìn)一步升級(jí)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，是為了讓車(chē)輛的排放更加清潔環(huán)保，最大限度減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。這意味著這款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率、尾氣凈化等方面進(jìn)行了更為精細(xì)的優(yōu)化和改進(jìn)，以滿(mǎn)足更為嚴(yán)苛的排放要求。

總之，云內(nèi)120發(fā)動(dòng)機(jī)不同型號(hào)對(duì)應(yīng)不同排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是國(guó)四還是國(guó)六，都是在相應(yīng)階段為了環(huán)保和節(jié)能做出的努力成果，體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在排放控制方面的不斷進(jìn)步。