電動(dòng)仿賽摩托車與燃油仿賽摩托車在動(dòng)力輸出上大不相同。電動(dòng)仿賽啟動(dòng)便能爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，動(dòng)力輸出直接迅猛，且行駛過(guò)程靜謐無(wú)聲，駕駛連貫性佳，無(wú)需換擋，動(dòng)力輸出流暢自然。而燃油仿賽摩托車的動(dòng)力輸出有著獨(dú)特的節(jié)奏感，換擋操作增添駕駛樂(lè)趣，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪營(yíng)造出熱血的駕駛氛圍。二者各具特色，為騎手帶來(lái)截然不同的動(dòng)力體驗(yàn) 。

從加速性能來(lái)看，電動(dòng)仿賽憑借電機(jī)的特性，在起步瞬間就能輸出峰值扭矩，像雅迪KEMPER RC，得益于電機(jī)瞬時(shí)扭矩特性，起步階段推背感強(qiáng)烈。錢江OAO Pro電動(dòng)仿賽0-50km/h僅需2.6秒，在加速性能上不遜色于一些燃油仿賽。而燃油仿賽在起步時(shí)，需通過(guò)離合器結(jié)合、換擋等操作逐步提升轉(zhuǎn)速來(lái)獲取動(dòng)力，過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速攀升，大排量燃油仿賽在中后段加速上往往更有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力輸出的平順性方面，電動(dòng)仿賽有著先天優(yōu)勢(shì)。它沒(méi)有傳統(tǒng)的換擋過(guò)程，動(dòng)力輸出一氣呵成，全程都能保持穩(wěn)定的加速感。錢江OAO Pro的中置多檔位電機(jī)，在起步加速階段強(qiáng)勁且加速平順性更勝一籌。燃油仿賽在換擋過(guò)程中，動(dòng)力會(huì)有短暫的中斷，即便技術(shù)嫻熟的騎手也難以完全消除這種頓挫感。

聲浪也是兩者動(dòng)力輸出體驗(yàn)差異的重要體現(xiàn)。電動(dòng)仿賽行駛時(shí)極為安靜，少了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，少了那種熱血澎湃的聽(tīng)覺(jué)刺激。但燃油仿賽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)的變化，能讓騎手時(shí)刻感知發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，配合換擋操作，形成一種獨(dú)特的駕駛儀式感。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)仿賽摩托車和燃油仿賽摩托車在動(dòng)力輸出上各有千秋。電動(dòng)仿賽以直接迅猛、平順安靜的動(dòng)力輸出為特點(diǎn)；燃油仿賽則憑借獨(dú)特的換擋節(jié)奏和聲浪，給予騎手充滿激情與樂(lè)趣的駕駛感受，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求。