世界不同國(guó)家電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)占有率情況各有不同。在尼泊爾，2024至2025財(cái)年進(jìn)口的四輪乘用車中電動(dòng)車占比高達(dá)73%，中國(guó)品牌又在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車市場(chǎng)占比近80%。歐洲市場(chǎng)，L7和L6四輪車的前五大核心廠商占有大約80%的份額。雖然文中未提及其他更多國(guó)家的具體數(shù)據(jù)，但從這些典型例子不難看出，電動(dòng)四輪車在不同國(guó)家因政策、市場(chǎng)需求等因素，市場(chǎng)占有率呈現(xiàn)出差異化的分布態(tài)勢(shì) 。

尼泊爾的電動(dòng)四輪車市場(chǎng)堪稱中國(guó)品牌的“沃土”。在當(dāng)?shù)?，中?guó)品牌比亞迪、極氪X、零跑等大放異彩，憑借可靠的品質(zhì)與適宜的價(jià)格，深受尼泊爾消費(fèi)者青睞。印度品牌則因國(guó)內(nèi)制造業(yè)發(fā)展滯后，加上中國(guó)品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)，出貨量遭遇瓶頸。尼泊爾對(duì)環(huán)保出行的重視與政策支持，推動(dòng)了電動(dòng)四輪車的普及，這為中國(guó)品牌提供了廣闊空間。

歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)四輪車領(lǐng)域，L7和L6四輪車的市場(chǎng)格局別具特色。像x Ligier Group、Tazzari Zero等前五大核心廠商占據(jù)約80%的份額，在這片市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)。而且在歐洲的產(chǎn)品類型中，燃料類細(xì)分領(lǐng)域占比約60%，這反映出歐洲電動(dòng)四輪車市場(chǎng)在能源類型選擇上的特點(diǎn)，或許與當(dāng)?shù)啬茉唇Y(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素相關(guān)。

而在國(guó)內(nèi)，隨著市場(chǎng)逐漸飽和、競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少企業(yè)將目光投向海外。廣交會(huì)上，低速電動(dòng)車備受采購(gòu)商關(guān)注，金彭集團(tuán)等企業(yè)積極展示產(chǎn)品。金彭集團(tuán)2023年海外銷售額超一億元，60%訂單來(lái)自歐美，40%來(lái)自亞非地區(qū)。眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)展四輪低速電動(dòng)車外貿(mào)業(yè)務(wù)，這從側(cè)面反映出國(guó)內(nèi)電動(dòng)四輪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度以及海外市場(chǎng)的潛力。

總之，電動(dòng)四輪車在不同國(guó)家的市場(chǎng)占有率受多種因素影響。各國(guó)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況，制定適宜政策，推動(dòng)電動(dòng)四輪車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，讓電動(dòng)四輪車更好地滿足人們的出行需求 。