摩托車與敞篷車在安全性能方面各有特殊設(shè)計(jì)。摩托車有安全氣囊、邊撐熄火、轉(zhuǎn)向阻尼器等配置，像本田大金翼高配車型配備安全氣囊，邊撐熄火裝置能防止誤操作。敞篷車則通過(guò)強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，如安裝粗壯防撞梁、加強(qiáng)底盤(pán)等，還設(shè)有防翻滾保護(hù)系統(tǒng)、側(cè)氣囊等。這些特殊設(shè)計(jì)旨在最大程度降低騎行與駕乘過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，保障人員安全 。

在摩托車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向阻尼器是一大亮點(diǎn)。它是安裝在車把的液壓阻尼器，大排量摩托車較為常見(jiàn)。在高速行駛或復(fù)雜路況下，能有效避免車把出現(xiàn)多余的偏轉(zhuǎn)，防止可怕的“死亡搖擺”現(xiàn)象發(fā)生，極大提升騎行穩(wěn)定性與安全性。還有安全帶配置，寶馬C1摩托車自帶車棚、座椅帶靠背并設(shè)計(jì)了安全帶，在碰撞瞬間可避免車手被甩出車外，可惜這類配置目前相對(duì)小眾。

而敞篷車為了彌補(bǔ)自身結(jié)構(gòu)上的不足，下足了功夫。以奧迪A5敞篷車為例，車門(mén)板安裝的粗壯防撞梁，能在側(cè)面碰撞時(shí)提供有力支撐；加強(qiáng)的底盤(pán)，提升整體車身剛性；高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼打造的A柱，堅(jiān)固可靠。更為巧妙的是，碰撞瞬間IC充氣簾會(huì)迅速展開(kāi)，為車內(nèi)人員頭部提供周到保護(hù)；車輛側(cè)翻時(shí)，后防護(hù)桿會(huì)及時(shí)彈出，與A柱形成堅(jiān)固的保護(hù)籠。

另外，防翻滾保護(hù)系統(tǒng)是眾多敞篷車的標(biāo)配。在車輛發(fā)生側(cè)翻危險(xiǎn)時(shí)，后防護(hù)桿與高強(qiáng)度的A柱緊密配合，構(gòu)建起一個(gè)可靠的防翻滾保護(hù)籠。還有側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)SIPS等，對(duì)車內(nèi)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵部件進(jìn)行強(qiáng)化，運(yùn)用新材料零件，提升側(cè)面抗撞擊能力 。

總之，無(wú)論是摩托車還是敞篷車，這些特殊安全設(shè)計(jì)都是科技與智慧的結(jié)晶，不斷為人們的出行安全保駕護(hù)航，讓騎行與駕乘更加安心。