依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)因車型和時(shí)期不同，涵蓋國(guó)Ⅲ、國(guó)六以及歐V、歐VI等多個(gè)水平。比如依維柯寶迪發(fā)動(dòng)機(jī)排放為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；依維柯得意早期有歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車型，如今搭載國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)；進(jìn)口依維柯New Daily底盤搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐六及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。依維柯不斷投入研發(fā)，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，以更好地適應(yīng)環(huán)保需求。

依維柯寶迪配備德國(guó)博世柴油共軌電噴系統(tǒng)，這一先進(jìn)的系統(tǒng)助力其排放達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)時(shí)，這樣的標(biāo)準(zhǔn)有效降低了尾氣中的污染物，展現(xiàn)出良好的環(huán)保性能。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá)125馬力，扭矩輸出增強(qiáng)，噪音降低，百公里油耗相比國(guó)Ⅱ車型降低了8%-10% ，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與性能的較好平衡。

依維柯得意的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)演變歷程，見證著汽車環(huán)保技術(shù)的進(jìn)步。早期部分車型的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放為歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而如今的第四代SOFIM國(guó)六b發(fā)動(dòng)機(jī)，像2021款新得意配備的2.5T和2.8T兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，均滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)優(yōu)化燃燒過(guò)程、配備先進(jìn)尾氣處理系統(tǒng)，在保障動(dòng)力充沛的同時(shí)，讓尾氣排放符合更為嚴(yán)苛的國(guó)六要求。

進(jìn)口依維柯New Daily底盤搭載的F1C 3.0L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐六及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。其型號(hào)多樣，配有汽車尿素箱，尾氣排放管道設(shè)置10個(gè)傳感器，可精準(zhǔn)控制尾氣排放。另外，依維柯歐勝國(guó)六車型采用EGR+DOC+DPF+SCR路線，搭載F1 GBVI動(dòng)力總成，不僅符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力性較國(guó)五提升15%，油耗降低10%，可靠性也處于行業(yè)領(lǐng)先。

總之，依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)緊跟環(huán)保大勢(shì)，從早期標(biāo)準(zhǔn)到如今的國(guó)六、歐六，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷升級(jí)。這不僅為用戶帶來(lái)更環(huán)保的出行體驗(yàn)，也在動(dòng)力性能、可靠性等方面不斷優(yōu)化，展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性與前瞻性。