寶馬 X1 混動版在動力性能上相比燃油版有諸多提升。它采用 1.5T 三缸發(fā)動機(jī)前置、電動機(jī)后置的布局，實(shí)現(xiàn)前后配重平衡，操控性更佳。純電模式下電動機(jī)低扭充足，彌補(bǔ)三缸發(fā)動機(jī)抖動劣勢；高速時發(fā)動機(jī)介入，彌補(bǔ)電動機(jī)后期動力不足。其加速性能優(yōu)越，實(shí)測百公里加速 6.9 秒超越燃油車型，還提供多種駕駛模式，可靈活實(shí)現(xiàn)高效動力輸出與低油耗，綜合表現(xiàn)更為出色。

在動力輸出的平順性上，寶馬X1混動版也更勝一籌。其搭載的1.5T直列3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)配合默契。后置電機(jī)在起步階段發(fā)揮關(guān)鍵作用，有效解決了發(fā)動機(jī)低速時動力輸出不夠直接的問題，讓起步更加輕盈。而在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，1.5T發(fā)動機(jī)又能持續(xù)穩(wěn)定輸出動力。并且，運(yùn)動模式下前置發(fā)動機(jī)和后軸電動機(jī)協(xié)同工作，匹配愛信6速手自一體變速箱，動力輸出平順，換擋幾乎無頓挫感，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)，這是很多燃油版車型難以企及的。

從節(jié)能與續(xù)航角度看，寶馬X1混動版也有著明顯優(yōu)勢。它的1.5T發(fā)動機(jī)運(yùn)用了最新模塊化氣缸技術(shù)，具備先進(jìn)的節(jié)油效果。純電續(xù)航里程新款X1新能源可達(dá)110公里，這是燃油版車型望塵莫及的。在不同電動模式下，如AUTO自動模式下純電行駛至93km/h發(fā)動機(jī)才啟動，MAX最大續(xù)航模式能讓車輛在純電模式下行駛至120km/h發(fā)動機(jī)才介入且更節(jié)能，進(jìn)一步提升了車輛的節(jié)能表現(xiàn)和續(xù)航能力。

總之，寶馬X1混動版在動力性能方面全面提升。從操控的平衡感，到動力輸出的平順度，再到節(jié)能與續(xù)航能力，都展現(xiàn)出了相比燃油版車型的諸多優(yōu)勢，無論是日常城市通勤，還是偶爾的激烈駕駛需求，它都能更好地滿足，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。