聚氨酯輪胎在低溫環(huán)境下，性能會受到多方面影響。低溫時，聚氨酯材料可能變硬、變脆弱易裂，導致硬度增加、脆性上升，抗沖擊性能下降 30%-50%，還會降低對地面的附著力。并且，在低溫環(huán)境中，聚氨酯填充輪胎也容易硬化變脆，縮短使用壽命。如此一來，車輛操控性、舒適性等都會受影響，不太適合在低溫環(huán)境下行駛。

首先，從材料特性方面來看，低溫使得聚氨酯原本的分子結(jié)構(gòu)活躍度降低，分子間的距離減小，相互作用力增強，進而導致材料變硬。這種硬度的改變會使輪胎失去原本的柔韌性，在行駛過程中面對路面的顛簸和震動時，無法像在常溫環(huán)境下那樣有效地緩沖和變形。

其次，脆性上升是聚氨酯輪胎在低溫下的又一顯著變化。變硬的輪胎在受到外力沖擊時，更容易出現(xiàn)裂紋甚至破裂。想象一下，在低溫的冰面上行駛，輪胎一旦遇到尖銳的石子或者不平整的路面凸起，原本韌性較好的輪胎或許能夠承受，但此時脆性增加的聚氨酯輪胎就很可能出現(xiàn)破損，這不僅影響輪胎的使用壽命，更會給行車安全帶來極大的隱患。

再者，抗沖擊性能下降30%-50%，意味著輪胎在應(yīng)對突發(fā)狀況時的能力大打折扣。當車輛快速駛過坑洼路面時，輪胎所承受的沖擊力無法被有效分散和吸收，會直接傳遞到車身，導致車輛的操控穩(wěn)定性變差，駕駛者會明顯感覺到車輛的晃動加劇，增加了失控的風險。

此外，輪胎對地面附著力的降低，在低溫環(huán)境下是個極為不利的因素。這會讓車輛在起步、剎車和轉(zhuǎn)彎時變得異常困難。起步時容易打滑，無法迅速獲得足夠的驅(qū)動力；剎車時制動距離變長，增加了追尾等事故的發(fā)生概率；轉(zhuǎn)彎時則可能因為附著力不足而導致車輛側(cè)滑，嚴重威脅行車安全。

綜上所述，聚氨酯輪胎在低溫環(huán)境下，從材料本身的硬度、脆性，到抗沖擊性能以及對地面的附著力等多方面性能都受到明顯影響，這一系列變化會給車輛的操控性、舒適性和安全性帶來諸多挑戰(zhàn)，所以在低溫環(huán)境下，它確實存在一定的局限性 。