鈴木于1992年進(jìn)入中國市場，與長安汽車成立合資企業(yè)長安鈴木，在經(jīng)歷初期的銷量增長后，因市場競爭加劇于2019年逐步退出。1992年合資公司成立后，雨燕、奧拓等經(jīng)典車型相繼推出，憑借這些產(chǎn)品，鈴木在初期收獲了不錯(cuò)的銷量成績，2005年銷量達(dá)100多萬輛，2011年長安鈴木年銷量更是達(dá)到22萬輛的頂峰。然而面對眾多強(qiáng)大對手，最終鈴木還是無奈告別中國市場 。

在鈴木的中國發(fā)展進(jìn)程中，佛山慶豐鈴也扮演了重要角色。它在1995年成立，主要負(fù)責(zé)鈴木汽車整車銷售、維修以及配件供應(yīng)等業(yè)務(wù)。在鈴木汽車的推廣與服務(wù)方面，佛山慶豐鈴發(fā)揮了積極作用，為鈴木積累口碑、拓展市場貢獻(xiàn)了力量，從銷售環(huán)節(jié)的熱情接待，到售后維修的專業(yè)保障，都為消費(fèi)者提供了便利與安心。

但市場的競爭是殘酷的。豐田、本田、大眾等品牌在中國市場有著深厚的底蘊(yùn)和廣泛的用戶基礎(chǔ)。這些競爭對手不斷推陳出新，帶來更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。相比之下，鈴木在車型更新、市場策略等方面逐漸跟不上節(jié)奏。隨著中國汽車市場消費(fèi)需求日益多元化，消費(fèi)者對車輛的科技配置、空間大小、外觀設(shè)計(jì)等方面有了更高要求，而鈴木未能及時(shí)做出有效調(diào)整以滿足這些變化。

盡管鈴木曾經(jīng)憑借經(jīng)典車型在國內(nèi)市場取得過輝煌成績，佛山慶豐鈴等經(jīng)銷商也全力支持，但在激烈的市場競爭面前，最終還是難以抵擋各方壓力。2019年，鈴木宣布逐步退出中國市場，這無疑是一個(gè)令人惋惜的決定。不過，鈴木在中國市場留下的經(jīng)典車型，以及其曾經(jīng)的拼搏與努力，都成為了中國汽車發(fā)展歷史中不可磨滅的一部分。