驚！增程車銷售占比已連跌5個月

曾幾何時，增程式汽車憑借“城市用電、長途發(fā)電”的優(yōu)勢，成為新能源汽車領域的熱門選擇，精準破解消費者的續(xù)航焦慮，在2021至2024年期間銷量增速迅猛，市場占比顯著提升。

然而，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自今年6月以來，增程式汽車在總體新能源汽車批發(fā)結構中的占比已連續(xù)5個月下跌。10月增程式汽車批發(fā)量為12.1萬輛，同比下降1.9%，零售同比下降7.7%。新勢力品牌中，純電動與增程式車型的結構占比也從去年的49%∶51%變?yōu)?4%∶26% ，增程式汽車市場份額逐漸被純電動汽車蠶食。

從終端銷量來看，今年7月至9月，國內增程車銷量分別為10.69萬輛、9.74萬輛和10.5萬輛，連續(xù)三個月同比下滑11%、7%和13%，理想等頭部品牌銷量也連續(xù)下滑。曾經備受青睞的增程式汽車，如今為何“失寵”？

首先，技術進步讓純電車型優(yōu)勢凸顯。當下純電車型續(xù)航普遍突破600公里，全國充電基礎設施累計超1281萬臺，快充技術普及，補能愈發(fā)便捷，電池成本下降也使純電車型性價比大幅提升，直接擠壓了增程式汽車的市場空間。其次，增程式汽車自身短板逐漸暴露。高速饋電油耗偏高、需背負沉重增程器且需定期保養(yǎng)等問題，令不少理性消費者望而卻步。

此外，市場競爭與政策導向也對增程式汽車產生了不利影響。眾多車企扎堆入局，導致增程式汽車產品同質化嚴重。同時，政府對純電動汽車的支持力度加大，包括購置補貼、免征購置稅等優(yōu)惠政策，進一步促進了純電動汽車的普及。

增程式汽車銷售占比連續(xù)下跌，是否意味著其將逐步退出市場？目前尚不能定論。但純電動汽車崛起已成為不可逆轉的趨勢。對于車企而言，需更加靈活地調整產品線，以適應市場變化；而消費者在購車時，則有了更多優(yōu)質選擇。