理想MEGA的動(dòng)力性能在純電MPV領(lǐng)域處于第一梯隊(duì)，兼顧強(qiáng)勁加速、穩(wěn)定制動(dòng)與高效補(bǔ)能，完美適配家庭用戶對“性能+實(shí)用”的雙重需求。

作為理想首款純電MPV，它搭載前155kW感應(yīng)異步電機(jī)+后245kW永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率400kW、總扭矩542N·m，官方0-100km/h加速僅需5.5秒，實(shí)測最快達(dá)5.21秒，推背感持久且輸出線性，在傳統(tǒng)MPV普遍8-12秒的加速區(qū)間里優(yōu)勢顯著；100-0km/h制動(dòng)距離40.69米，踏板腳感踏實(shí)、軌跡穩(wěn)定，高速制動(dòng)可控性強(qiáng)。配合800V高壓平臺與520kW超充功率，補(bǔ)能效率行業(yè)領(lǐng)先，CLTC續(xù)航710km、續(xù)航達(dá)成率87%，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又通過雙腔空氣懸掛平衡了動(dòng)力性能與乘坐舒適感，讓大尺寸MPV也能擁有輕快的駕駛響應(yīng)與安穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

作為理想首款純電MPV，它搭載前155kW感應(yīng)異步電機(jī)+后245kW永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率400kW、總扭矩542N·m，官方0-100km/h加速僅需5.5秒，實(shí)測最快達(dá)5.21秒，推背感持久且輸出線性，在傳統(tǒng)MPV普遍8-12秒的加速區(qū)間里優(yōu)勢顯著；100-0km/h制動(dòng)距離40.69米，踏板腳感踏實(shí)、軌跡穩(wěn)定，高速制動(dòng)可控性強(qiáng)。配合800V高壓平臺與520kW超充功率，補(bǔ)能效率行業(yè)領(lǐng)先，CLTC續(xù)航710km、續(xù)航達(dá)成率87%，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又通過雙腔空氣懸掛平衡了動(dòng)力性能與乘坐舒適感，讓大尺寸MPV也能擁有輕快的駕駛響應(yīng)與安穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

其動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更融入了對家庭用戶需求的深度考量。雙電機(jī)四驅(qū)布局在濕滑路面能精準(zhǔn)分配扭矩，大幅提升雨雪天行駛的穩(wěn)定性，配合雙叉臂前懸+多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，高速變道或超車時(shí)車身側(cè)傾控制到位，既保證了駕駛信心，又不會讓后排乘客感到顛簸。而雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，在舒適模式下可過濾90%以上的路面細(xì)碎顛簸，配合全車多層隔音玻璃，即使以120km/h巡航，車內(nèi)噪音也能控制在60分貝以內(nèi)，兼顧了性能與靜謐性。

補(bǔ)能環(huán)節(jié)的表現(xiàn)同樣貼合家庭出行場景。依托寧德時(shí)代5C麒麟電池與理想5C超充樁，MEGA從17%充至80%僅需10分鐘，末端充電功率仍維持在較高水平，高速服務(wù)區(qū)短暫休息即可完成補(bǔ)能，完全適配長途自駕的節(jié)奏。CLTC續(xù)航710km的成績，在滿載7人、開啟空調(diào)的情況下實(shí)測續(xù)航達(dá)618.5km，續(xù)航達(dá)成率87%，足以覆蓋多數(shù)家庭周末周邊游或跨城出行的需求，無需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)。

值得一提的是，理想并未因追求動(dòng)力性能犧牲空間實(shí)用性。3300mm的長軸距保障了2+2+3七座布局的寬敞乘坐空間，第三排乘客腿部仍有兩拳余量，后備箱可同時(shí)容納4個(gè)28寸行李箱；而動(dòng)力系統(tǒng)的緊湊設(shè)計(jì)讓底盤未占用過多車內(nèi)空間，真正實(shí)現(xiàn)了“大空間”與“強(qiáng)性能”的兼容，契合品牌“移動(dòng)的家”的核心定位。

總體而言，理想MEGA以雙電機(jī)四驅(qū)的強(qiáng)勁動(dòng)力為基礎(chǔ)，通過800V高壓平臺、自適應(yīng)底盤與高效補(bǔ)能系統(tǒng)的協(xié)同，構(gòu)建了純電MPV領(lǐng)域“性能無短板、實(shí)用無妥協(xié)”的產(chǎn)品體驗(yàn)，既滿足家庭用戶對動(dòng)力安全的需求，又通過舒適調(diào)校與空間設(shè)計(jì)保障出行品質(zhì)，為純電MPV的動(dòng)力性能樹立了新的標(biāo)桿。