理想L6不同版本的底盤高度并無(wú)差異，無(wú)論是Pro智能煥新版還是Max智能煥新版，核心底盤參數(shù)均保持一致。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，L6在底盤設(shè)計(jì)上并未因版本不同而設(shè)置差異化門檻，兩款車型均擁有統(tǒng)一的通過(guò)性表現(xiàn)——接近角20°、離去角21°，配合雙叉臂式前獨(dú)立懸掛與五連桿后獨(dú)立懸掛，且均支持軟硬調(diào)節(jié)的可變懸掛系統(tǒng)，同時(shí)標(biāo)配雪地、越野兩種地形模式，輪胎規(guī)格也統(tǒng)一采用前后255/50 R20。這種參數(shù)一致性的設(shè)定，體現(xiàn)了理想汽車“家庭首選”的設(shè)計(jì)理念，確保不同預(yù)算的用戶都能享受到相同的底盤通過(guò)性與駕控基礎(chǔ)體驗(yàn)，避免因版本差異帶來(lái)的使用落差。

從技術(shù)層面看，理想L6兩款版本的底盤設(shè)計(jì)延續(xù)了家族化的調(diào)校邏輯，雙叉臂前懸搭配五連桿后懸的組合，既保證了轉(zhuǎn)向時(shí)的精準(zhǔn)性，又能通過(guò)軟硬可調(diào)的懸掛系統(tǒng)過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。全系標(biāo)配的雪地、越野模式，進(jìn)一步拓寬了車輛的使用場(chǎng)景，無(wú)論是冬季濕滑路面還是輕度非鋪裝路段，都能通過(guò)底盤系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)整，提供穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。這種統(tǒng)一的底盤配置，讓選擇Pro版的用戶無(wú)需擔(dān)心通過(guò)性或懸掛性能的縮水，而Max版用戶也能在相同的底盤基礎(chǔ)上，專注于高階智能配置的體驗(yàn)升級(jí)。

在動(dòng)力與續(xù)航層面，兩款車型同樣保持參數(shù)一致：搭載1.5T增程式發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)，綜合功率300kW，百公里加速5.4秒，既能滿足日常通勤的平順性，也能應(yīng)對(duì)高速超車的動(dòng)力需求；CLTC純電續(xù)航212km覆蓋多數(shù)家庭的日常代步，綜合續(xù)航1390km則徹底解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，400V高壓快充系統(tǒng)可在0.33小時(shí)內(nèi)完成60%充電，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)別車型。這種動(dòng)力與續(xù)航的統(tǒng)一性，讓不同版本的用戶都能享受到一致的出行體驗(yàn)，無(wú)需因版本選擇而妥協(xié)核心使用需求。

智能配置方面，理想L6采用了“基礎(chǔ)配置拉滿、高階配置分層”的策略：全系標(biāo)配13.35英寸HUD抬頭顯示、15.7英寸中控與副駕娛樂(lè)屏、高通驍龍8295芯片、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能，從科技感、舒適性到娛樂(lè)性都能滿足家庭用戶的基礎(chǔ)需求；Max版則額外搭載AD Max智能駕駛系統(tǒng)，配備英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與激光雷達(dá)，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車，為對(duì)智能體驗(yàn)要求更高的用戶提供進(jìn)階選擇。這種分層設(shè)計(jì)既保證了基礎(chǔ)體驗(yàn)的一致性，又給用戶留出了個(gè)性化選擇空間，充分貼合不同家庭的實(shí)際需求。

理想L6通過(guò)統(tǒng)一核心底盤參數(shù)、動(dòng)力續(xù)航表現(xiàn)與基礎(chǔ)配置，確保了不同版本用戶的核心體驗(yàn)無(wú)差異，僅在智能駕駛等高階配置上進(jìn)行分層，既體現(xiàn)了對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的務(wù)實(shí)與貼心。無(wú)論是注重性價(jià)比的Pro版用戶，還是追求智能體驗(yàn)的Max版用戶，都能在L6上獲得符合家庭需求的實(shí)用空間、舒適駕乘與可靠性能，真正實(shí)現(xiàn)了“一款車滿足不同家庭的共同選擇”。