嵐圖FREE的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“場景化適配”為核心，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計、功能配置與模式優(yōu)化的三重結(jié)合，實現(xiàn)了舒適、操控與通過性的平衡。

作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的代表車型，嵐圖FREE全系搭載前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，雙叉臂精準控制車輪定位以抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾，多連桿優(yōu)化后輪循跡性，從根源上保障了操控與濾震的平衡；在此基礎(chǔ)上，四驅(qū)版（24.99萬及以上車型）標配可升降空氣懸掛，配合雪地、越野等地形模式，能根據(jù)場景智能調(diào)整底盤高度——越野模式升至213mm提升通過性，高速模式降至133mm增強穩(wěn)定性，迎賓模式下113mm的低姿態(tài)還方便老人小孩上下車；后驅(qū)版則聚焦家用舒適，以傳統(tǒng)懸掛調(diào)校滿足日常代步需求。這種差異化的調(diào)校思路，既通過空氣懸掛體現(xiàn)了高端配置的優(yōu)勢，又以親民版本覆蓋了大眾需求，完美契合其“零焦慮高端智能電動”的品牌定位。

作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的代表車型，嵐圖FREE全系搭載前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，雙叉臂精準控制車輪定位以抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾，多連桿優(yōu)化后輪循跡性，從根源上保障了操控與濾震的平衡；在此基礎(chǔ)上，四驅(qū)版（24.99萬及以上車型）標配可升降空氣懸掛，配合雪地、越野等地形模式，能根據(jù)場景智能調(diào)整底盤高度——越野模式升至213mm提升通過性，高速模式降至133mm增強穩(wěn)定性，迎賓模式下113mm的低姿態(tài)還方便老人小孩上下車；后驅(qū)版則聚焦家用舒適，以傳統(tǒng)懸掛調(diào)校滿足日常代步需求。這種差異化的調(diào)校思路，既通過空氣懸掛體現(xiàn)了高端配置的優(yōu)勢，又以親民版本覆蓋了大眾需求，完美契合其“零焦慮高端智能電動”的品牌定位。

嵐圖FREE的空氣懸掛系統(tǒng)具備100mm的可調(diào)范圍，底盤高度在113mm到213mm之間靈活切換，低位模式適配上下車與裝卸物品，高位模式應(yīng)對復(fù)雜路況，實現(xiàn)了實用性與通過性的兼顧。同時，該系統(tǒng)提供便捷上下車、高能、舒適、郊游和自定義5種模式，不同模式下懸掛參數(shù)智能調(diào)整：郊游模式離地間隙213mm強化通過性，舒適與經(jīng)濟模式163mm平衡操控與舒適，高能模式133mm降低風(fēng)阻提升抓地力，迎賓模式113mm優(yōu)化使用便利性，全方位覆蓋城市通勤、長途旅行、輕度越野等多元場景。

作為國內(nèi)首家自主掌握空氣懸架核心技術(shù)的整車企業(yè)，嵐圖FREE的懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性經(jīng)過充分驗證。其懸掛動作干凈利索且富有韌勁，對車身側(cè)向支撐到位，過彎時側(cè)傾控制優(yōu)秀，兼顧操控性能與車身穩(wěn)定性；在坑洼路段，空氣彈簧能有效吸收振動，配合與保時捷同款的倍適登EDC減震器，可實時調(diào)整懸掛軟硬阻尼，進一步過濾顛簸，提升駕乘舒適性。全鋁懸掛與智能四驅(qū)系統(tǒng)的搭配，讓車輛在冬季極端環(huán)境下也能保持穩(wěn)定表現(xiàn)，滿足用戶對車輛適應(yīng)性的高要求。

值得注意的是，嵐圖FREE的空氣懸掛系統(tǒng)納入終身質(zhì)保范疇，降低了用戶的后期維修成本，體現(xiàn)了品牌對技術(shù)的信心與對用戶的關(guān)懷。懸掛調(diào)節(jié)需在時速低于40公里時操作，超過則自動切換至中高度，確保行駛安全；底盤升降采用先升前再升后的邏輯，保證車身姿態(tài)平穩(wěn)過渡。這些細節(jié)設(shè)計既兼顧了功能實用性，又保障了使用安全性，讓用戶在享受科技配置的同時無后顧之憂。

嵐圖FREE的懸掛調(diào)校圍繞用戶實際需求展開，通過基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、空氣懸掛的場景化適配以及細節(jié)功能的打磨，構(gòu)建了“舒適與操控平衡”的產(chǎn)品特性。全系雙叉臂與多連桿的組合奠定了性能基礎(chǔ)，四驅(qū)版的空氣懸掛拓展了車輛的適用邊界，差異化配置則覆蓋了不同預(yù)算用戶的需求，最終實現(xiàn)了從日常代步到輕度越野的全場景適配，為用戶帶來了高端新能源車型應(yīng)有的品質(zhì)體驗。