東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的動力性能在同級別車型中處于中上水平，以“平順高效”為核心特色，兼顧家用代步與能效需求。

從動力配置來看，它覆蓋經(jīng)典1.6L（122馬力）、升級1.6L（135馬力）及e-POWER混動（系統(tǒng)綜合136馬力、300N·m扭矩）三種選擇，既通過入門級燃油版滿足代步剛需，又以混動版的“電機(jī)直驅(qū)”技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超同級別燃油車的扭矩輸出，起步響應(yīng)更接近純電車的直接感。全系匹配成熟的CVT無級變速（混動為固定齒比），換擋平順性適配城市低速通勤場景，燃油版WLTC油耗低至5.57L/100km，混動版僅4.18L/100km，配合92號汽油兼容性，用車成本優(yōu)勢顯著。無論是經(jīng)典款的平順代步，還是升級款的高速從容，亦或是混動版的靜謐節(jié)能，軒逸都能為不同需求的用戶提供可靠舒適的駕駛體驗(yàn)，在同級別動力性能比拼中憑借技術(shù)覆蓋廣度與效能優(yōu)勢占據(jù)一席之地。

從技術(shù)層面剖析，軒逸的動力系統(tǒng)展現(xiàn)出對家用場景的深度適配。燃油版搭載的HR16系列發(fā)動機(jī)，歷經(jīng)市場長期驗(yàn)證，采用雙C-VTC氣門正時(shí)技術(shù)優(yōu)化進(jìn)排氣效率，經(jīng)典款122馬力版本雖0-100km/h加速需12.1秒，卻能在城市擁堵路段保持起步輕盈、低轉(zhuǎn)速扭矩充足的特性，配合CVT變速箱的平順傳動，避免頻繁換擋帶來的頓挫感；升級后的135馬力版本動力儲備略有提升，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速控制更合理，超車時(shí)無需深踩油門即可獲得穩(wěn)定動力輸出，且油耗未因動力升級明顯增加。而e-POWER混動車型則通過“發(fā)動機(jī)發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動”的獨(dú)特模式，讓300N·m的峰值扭矩在起步瞬間即可爆發(fā)，動力響應(yīng)速度遠(yuǎn)超同級別燃油車，低速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)不直接參與驅(qū)動，靜謐性優(yōu)于傳統(tǒng)混動車型，同時(shí)無需外接充電，長途續(xù)航無里程焦慮，完美平衡了電車的駕駛體驗(yàn)與燃油車的補(bǔ)能便利性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，軒逸的動力表現(xiàn)精準(zhǔn)匹配家用需求。燃油版用戶反饋，經(jīng)典款適合日常通勤，油耗穩(wěn)定在5.57-5.99L/100km，加92號汽油即可滿足需求，用車成本親民；升級款在滿載情況下，高速超車仍能保持從容，配合L2級輔助駕駛（智駕版配備），長途駕駛疲勞感顯著降低?；靹影嬗脩魟t對其“電車級”起步響應(yīng)印象深刻，紅綠燈起步時(shí)動力輸出直接且線性，無傳統(tǒng)變速箱的換擋間隙，同時(shí)WLTC油耗低至4.18L/100km，較同級別混動車型（如雷凌雙擎）油耗更低，扭矩優(yōu)勢明顯。此外，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等安全配置，進(jìn)一步提升了動力輸出時(shí)的行駛穩(wěn)定性，讓日常駕駛更安心。

綜合來看，軒逸的動力性能并非以極致加速為賣點(diǎn)，而是通過多樣化的動力選擇、成熟的技術(shù)調(diào)校與突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，在同級別車型中構(gòu)建了獨(dú)特優(yōu)勢。無論是注重性價(jià)比的入門用戶，還是追求高效能的中高端消費(fèi)者，都能在軒逸的動力序列中找到適配選項(xiàng)。其動力表現(xiàn)貼合家用場景的核心需求，憑借平順的駕駛體驗(yàn)、可靠的技術(shù)品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)的用車成本，成為緊湊型車市場中兼顧實(shí)用性與能效的標(biāo)桿車型。