蔚來ES9的安全配置以“主動防御+被動守護+冗余保障”的全維度體系為突出亮點，從車身結構到智能感知均實現(xiàn)了技術與設計的深度融合。被動安全層面，其飛航車身設計結合空間力學結構，采用高強度鋼鋁鎂合金及復合材料打造，整車抗扭剛度達52600N·m/deg，配合前扭力環(huán)、三回形環(huán)路、前后一體大鑄件等強化結構，再加上業(yè)界最大的熱成型一體式前門環(huán)與B柱加強板，構建起堅固的物理防護框架；全系標配的9個安全氣囊覆蓋主駕膝部、前后排側氣囊及中央氣囊，2.3米長、0.67米高的超大側氣簾更是能為前后排乘員提供全面緩沖。主動安全上，瞭望塔式布局的超感系統(tǒng)天鷹座aquila2.0搭載31個高性能感知硬件，雙側廣角激光雷達形成350°環(huán)向感知，4D成像雷達與microLED智能投影大燈（遠光照射超500米）協(xié)同，讓夜間行車的視野與預警能力大幅提升。而驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等七大維度的安全冗余設計，更從系統(tǒng)層面為行車安全筑牢了多重防線，真正實現(xiàn)了從“被動保護”到“主動規(guī)避”再到“系統(tǒng)備份”的全鏈條安全守護。

被動安全的核心在于車身結構的抗沖擊能力。蔚來ES9的飛航車身設計并非僅為美觀，而是通過空間力學結構優(yōu)化，將高強度鋼鋁鎂合金與復合材料精準分配到關鍵受力區(qū)域。前扭力環(huán)結構與前后艙的三回形環(huán)路形成閉環(huán)傳力路徑，配合前后一體大鑄件的剛性支撐，能在碰撞發(fā)生時快速分散能量，避免局部應力集中。業(yè)界最大的熱成型一體式前門環(huán)與B柱熱成型加強板，進一步強化了側面碰撞的抵御能力，車門防撞梁則能有效吸收側向沖擊力，為車內(nèi)乘員保留充足生存空間。9個安全氣囊的配置覆蓋了從主駕膝部到后排側方的全場景，中央氣囊可減少碰撞時前排乘員的相互接觸，二排側氣囊則專門針對后排乘客的防護需求，超大側氣簾的覆蓋范圍幾乎貫穿前后排，為側面碰撞提供了額外的緩沖屏障。

主動安全的優(yōu)勢體現(xiàn)在感知與決策的精準性上。天鷹座aquila2.0超感系統(tǒng)的31個感知硬件構建了全方位的環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡，最大感知范圍超40萬平方米，相當于56個標準足球場的面積，能提前識別遠距離的潛在風險。雙側廣角激光雷達形成的350°環(huán)向感知體系，配合4D成像雷達的精準測距能力，即使在復雜的城市道路或惡劣天氣下，也能清晰捕捉周邊車輛、行人及障礙物的動態(tài)。智能循跡光毯與microLED技術的智能高清投影大燈，不僅能提升夜間照明的亮度和范圍，隨動轉(zhuǎn)向功能還能根據(jù)車輛行駛方向調(diào)整燈光角度，減少彎道盲區(qū)，遠光照射距離超500米，讓駕駛員提前發(fā)現(xiàn)遠方的路況變化。

安全冗余設計是蔚來ES9保障極端場景安全的關鍵。在驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等核心系統(tǒng)上，均采用了雙重或多重備份機制，例如雙電機驅(qū)動系統(tǒng)可在單電機失效時繼續(xù)維持動力輸出，雙制動管路確保制動功能的可靠性。感知層面的冗余則體現(xiàn)在多種傳感器的交叉驗證，即使某一硬件出現(xiàn)故障，其他感知設備仍能補位，保證系統(tǒng)對環(huán)境的準確判斷。計算、通信與配電系統(tǒng)的冗余設計，進一步確保了車輛在復雜工況下的穩(wěn)定運行，避免因單一系統(tǒng)故障導致的安全風險。這種全維度的冗余配置，讓車輛在各種極端情況下都能保持基本的安全性能，為用戶的每一次出行提供了堅實的后盾。

綜合來看，蔚來ES9的安全配置并非單一功能的堆砌，而是通過被動安全的結構強化、主動安全的智能感知與安全冗余的系統(tǒng)保障，形成了一套相互協(xié)同的防護體系。從車身材料的選擇到感知硬件的布局，再到冗余設計的細節(jié)，每一項配置都圍繞著“全方位保護乘員安全”的核心目標，既考慮了常規(guī)行駛中的安全需求，也針對極端場景進行了提前布局，展現(xiàn)了品牌在安全領域的技術實力與設計理念。