理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車型版本不同，分為AD Pro與AD Max兩種配置，核心參數(shù)與功能覆蓋從高速到城市的全場(chǎng)景智能駕駛需求。

作為理想汽車面向家庭用戶的中型SUV，其智能駕駛輔助系統(tǒng)以“分層配置、全場(chǎng)景覆蓋”為核心設(shè)計(jì)思路：Pro版（24.98萬(wàn)）搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等高速智能駕駛功能，配合1顆激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭等傳感器，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助與自動(dòng)泊車；Max版（27.98萬(wàn)）升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），在Pro版基礎(chǔ)上新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，通過更強(qiáng)的算力支撐復(fù)雜城市路況（如無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)跟車），同時(shí)全系標(biāo)配主動(dòng)剎車、開門預(yù)警等主動(dòng)安全功能，結(jié)合電容式方向盤離手檢測(cè)與540度透明底盤，既滿足家庭用戶對(duì)安全的核心需求，也通過梯度化功能布局適配不同用戶的使用場(chǎng)景。

作為理想汽車面向家庭用戶的中型SUV，其智能駕駛輔助系統(tǒng)以“分層配置、全場(chǎng)景覆蓋”為核心設(shè)計(jì)思路：Pro版（24.98萬(wàn)）搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等高速智能駕駛功能，配合1顆激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭等傳感器，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助與自動(dòng)泊車；Max版（27.98萬(wàn)）升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），在Pro版基礎(chǔ)上新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，通過更強(qiáng)的算力支撐復(fù)雜城市路況（如無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)跟車），同時(shí)全系標(biāo)配主動(dòng)剎車、開門預(yù)警等主動(dòng)安全功能，結(jié)合電容式方向盤離手檢測(cè)與540度透明底盤，既滿足家庭用戶對(duì)安全的核心需求，也通過梯度化功能布局適配不同用戶的使用場(chǎng)景。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在傳感器配置上實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)一，1顆激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)等硬件的組合，能夠精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)線、車輛、行人及障礙物，為智能駕駛功能提供可靠的感知基礎(chǔ)。其中，激光雷達(dá)的加入進(jìn)一步提升了系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的處理能力，尤其是在惡劣天氣或光線不足的環(huán)境下，可有效彌補(bǔ)視覺傳感器的局限性。而電容式方向盤離手檢測(cè)相比傳統(tǒng)扭矩式更靈敏，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，確保駕駛安全。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)注重實(shí)用性與便捷性的結(jié)合。全系支持遙控泊車/駛出、自動(dòng)泊車入位，搭配540度全景影像+透明底盤，即便是新手司機(jī)也能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位；Max版的記憶泊車功能可自動(dòng)復(fù)刻固定路線，比如從小區(qū)門口到地下車位的行駛路徑，用戶只需在首次使用時(shí)手動(dòng)駕駛一次，后續(xù)系統(tǒng)便能自主完成泊車操作，大幅提升日常用車效率。此外，HUD抬頭顯示可同步導(dǎo)航輔助信息，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。

理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過分層配置與全場(chǎng)景覆蓋，既滿足了不同預(yù)算用戶的需求，又通過多維度傳感器與主動(dòng)安全功能強(qiáng)化了家庭用戶關(guān)注的行車安全，充分體現(xiàn)了理想汽車“打造移動(dòng)的家”的產(chǎn)品定位。無(wú)論是高速巡航還是城市通勤，亦或是日常泊車，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)都能為用戶提供便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，成為家庭出行的可靠助手。