理想i8的續(xù)航里程參數(shù)根據(jù)電池容量不同分為兩種，CLTC工況下分別為670km和720km。作為理想汽車首款純電中大型SUV，它提供90.052kWh和97.842kWh兩種三元鋰電池組選擇，其中搭載97.842kWh電池的版本續(xù)航達(dá)720km，百公里電耗低至13.4kWh，配合5C快充技術(shù)，充電10分鐘即可補(bǔ)充500km續(xù)航，既覆蓋日常通勤需求，也能滿足中長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能效率。2025款標(biāo)準(zhǔn)版更以97.8kWh江蘇時(shí)代三元鋰電池實(shí)現(xiàn)720km CLTC續(xù)航，百公里電耗14.8kWh，結(jié)合800V高壓平臺(tái)架構(gòu)，在長(zhǎng)續(xù)航與快速補(bǔ)能間達(dá)成平衡，延續(xù)了品牌“無(wú)續(xù)航焦慮”的產(chǎn)品理念。

從技術(shù)層面看，理想i8的續(xù)航表現(xiàn)依托于扎實(shí)的硬件配置與系統(tǒng)優(yōu)化。以97.842kWh電池版本為例，其搭載的三元鋰電池組支持5C快充倍率，配合800V高壓平臺(tái)，充電效率得到顯著提升，10分鐘即可補(bǔ)充500km續(xù)航，這一補(bǔ)能速度能夠有效緩解用戶在長(zhǎng)途出行中的充電等待焦慮。同時(shí)，新車百公里電耗控制在13.4kWh至13.6kWh之間，在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中處于較為領(lǐng)先的水平，這得益于車身輕量化設(shè)計(jì)與動(dòng)力系統(tǒng)的高效匹配，即便整車整備質(zhì)量超過(guò)2.5噸，仍能實(shí)現(xiàn)續(xù)航與能耗的平衡。

實(shí)際使用場(chǎng)景中，理想i8的續(xù)航達(dá)成率也具備一定優(yōu)勢(shì)。參考官方“654”目標(biāo)，其CLTC工況720km續(xù)航在真實(shí)城市道路中可實(shí)現(xiàn)約600km續(xù)航，高速路況下達(dá)成率約70%，實(shí)際續(xù)航可達(dá)504km，冬季及極限場(chǎng)景下也能滿足400km的出行需求。這一表現(xiàn)覆蓋了家庭用戶日常通勤、周末短途出游以及跨城長(zhǎng)途旅行等多種場(chǎng)景，無(wú)需頻繁充電即可完成大多數(shù)出行任務(wù)。而90.052kWh電池版本的670km CLTC續(xù)航，同樣能滿足多數(shù)用戶的日常使用需求，為不同預(yù)算的消費(fèi)者提供了靈活選擇。

除了續(xù)航與補(bǔ)能，理想i8在空間與舒適性上的設(shè)計(jì)也與續(xù)航能力形成互補(bǔ)。作為一款中大型SUV，其采用2+2+2六座布局，3050mm的長(zhǎng)軸距確保了每一排乘客的乘坐空間，第二排獨(dú)立座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)與按摩功能，第三排也配備了座椅加熱與靠背調(diào)節(jié)，配合雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛以及空氣懸掛系統(tǒng)，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提升長(zhǎng)途乘坐的舒適性。這種空間與續(xù)航的結(jié)合，讓車輛不僅能“跑得多”，更能“坐得舒服”，充分契合家庭用戶對(duì)于中長(zhǎng)途出行的核心需求。

綜合來(lái)看，理想i8通過(guò)差異化的電池配置與高效的補(bǔ)能技術(shù)，構(gòu)建了覆蓋不同需求的續(xù)航體系，從參數(shù)層面的長(zhǎng)續(xù)航到實(shí)際場(chǎng)景的高達(dá)成率，再到補(bǔ)能速度的優(yōu)化，全方位緩解了純電車型的續(xù)航焦慮。同時(shí)，其將續(xù)航能力與空間舒適性、智能科技配置深度融合，既滿足了用戶對(duì)于出行半徑的需求，也保障了駕乘體驗(yàn)的品質(zhì)感，進(jìn)一步強(qiáng)化了理想汽車在家庭用戶市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。