極氪001新款的充電速度相比老款有顯著加快，全系通過(guò)核心技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)能效率的跨越式提升。新款全面搭載900V高壓平臺(tái)，替代老款的800V架構(gòu)，從底層降低充電損耗并拉高功率上限；配合不同電池版本的優(yōu)化調(diào)校，充電速度較老款同類(lèi)型車(chē)型縮短16%-52%——其中95度四驅(qū)Max版從10%充至80%僅需7.2分鐘，比老款同驅(qū)動(dòng)形式車(chē)型快4.2分鐘，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)充約568km續(xù)航；即便是103度后驅(qū)Max版，也能比老款100kWh后驅(qū)版多60km續(xù)航的同時(shí)，將快充時(shí)間壓縮4.8分鐘。這種升級(jí)并非簡(jiǎn)單參數(shù)堆砌，而是極氪針對(duì)用戶補(bǔ)能痛點(diǎn)的精準(zhǔn)迭代：在保持26.98萬(wàn)起的價(jià)格與老款持平的前提下，讓用戶以相同預(yù)算獲得更快補(bǔ)能與更高續(xù)航，既延續(xù)了品牌“性能+效率”的基因，也強(qiáng)化了中大型純電掀背車(chē)市場(chǎng)“高速補(bǔ)能+長(zhǎng)續(xù)航”的差異化優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)層面看，900V高壓平臺(tái)的應(yīng)用是新款充電速度躍升的核心。相比老款800V架構(gòu)，更高的電壓平臺(tái)能在相同電流下傳輸更大功率，同時(shí)減少線路損耗，讓充電過(guò)程更高效。配合電池管理系統(tǒng)的優(yōu)化，新款車(chē)型能更精準(zhǔn)地控制電芯溫度與充放電節(jié)奏，即便是103度的大容量電池，也能保持穩(wěn)定的高功率充電狀態(tài)，避免出現(xiàn)“越充越慢”的情況。這種底層架構(gòu)的升級(jí)，不僅讓當(dāng)下的補(bǔ)能體驗(yàn)更優(yōu)，也為未來(lái)兼容更高功率的充電樁預(yù)留了空間，長(zhǎng)期使用中能持續(xù)適配充電設(shè)施的迭代。

用戶實(shí)際場(chǎng)景中的體驗(yàn)提升同樣直觀。對(duì)于日常通勤用戶，新款最快7.2分鐘的快充速度，意味著早上出門(mén)前臨時(shí)補(bǔ)能也無(wú)需等待太久；而長(zhǎng)途出行時(shí)，在服務(wù)區(qū)短暫停留即可補(bǔ)充足夠續(xù)航，大幅減少了因充電耽誤的時(shí)間。更值得關(guān)注的是，新款在續(xù)航與充電效率上實(shí)現(xiàn)了“雙升”——103度后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航達(dá)到810km，比老款100kWh后驅(qū)版多60km，卻能在更短時(shí)間內(nèi)完成充電，這種“續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快”的組合，進(jìn)一步緩解了純電車(chē)型的補(bǔ)能焦慮。

價(jià)格層面的誠(chéng)意也讓新款的競(jìng)爭(zhēng)力更突出。其起售價(jià)與老款WE版持平，用戶無(wú)需增加預(yù)算，就能獲得900V平臺(tái)、更快充電速度與更高續(xù)航的三重升級(jí)。以103度后驅(qū)Max版為例，對(duì)比老款100kWh后驅(qū)版，不僅續(xù)航多60km，快充時(shí)間縮短4.8分鐘，卻保持相同的價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)”的價(jià)值提升。這種平衡性能與成本的做法，既照顧了用戶的購(gòu)車(chē)預(yù)算，也讓高端技術(shù)更貼近大眾需求。

整體而言，新款極氪001的充電速度升級(jí)，是技術(shù)迭代與用戶需求結(jié)合的成果。通過(guò)900V高壓平臺(tái)的核心突破，配合電池與電控系統(tǒng)的優(yōu)化，新款在補(bǔ)能效率上實(shí)現(xiàn)了對(duì)老款的全面超越，同時(shí)兼顧續(xù)航提升與價(jià)格穩(wěn)定，為中大型純電車(chē)型的補(bǔ)能體驗(yàn)樹(shù)立了新標(biāo)桿。這種以用戶痛點(diǎn)為導(dǎo)向的升級(jí)思路，也延續(xù)了極氪品牌“性能與效率并重”的產(chǎn)品基因，讓純電出行的便利性邁上新臺(tái)階。