帕薩特的實際油耗與官方公布值偏差較小，處于同級別燃油車正常范圍。作為上汽大眾旗下的中型車，帕薩特搭載EA211 1.4T與EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力總成成熟且傳動效率高，為燃油經(jīng)濟性奠定基礎(chǔ)。官方采用更貼近實際路況的WLTC標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注油耗，1.4T車型為6.1L/100km，2.0T車型為6.87L/100km；實際駕駛中，1.4T車型城市通勤油耗約6.5-7.0L/100km、高速約5.5-6.0L/100km，2.0T車型城市約7.5-8.0L/100km、高速約6.0-6.5L/100km，偏差均不超過16%。這種差異主要受駕駛習(xí)慣、路況及負(fù)載影響，而帕薩特通過發(fā)動機啟停、能量回收等節(jié)能配置，進一步縮小了實際與官方油耗的差距，既兼顧了家庭用戶對低油耗的需求，也滿足了商務(wù)場景下的動力輸出，是務(wù)實型中型車的可靠選擇。

從技術(shù)層面看，帕薩特的油耗控制能力源于德系車對動力總成的精準(zhǔn)調(diào)校。EA211 1.4T發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)，在1500轉(zhuǎn)即可輸出250N·m峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性減少了頻繁換擋帶來的動力損耗；EA888 2.0T發(fā)動機則通過可變氣門正時系統(tǒng)優(yōu)化進氣效率，配合7擋雙離合變速箱90%以上的傳動效率，讓動力輸出更直接，避免了動力傳遞過程中的燃油浪費。這種“發(fā)動機-變速箱”的黃金匹配，既保證了1.4T車型的日常通勤經(jīng)濟性，也讓2.0T車型在220馬力的強勁動力下，仍能維持合理油耗水平。

實際駕駛場景中，不同路況下的油耗表現(xiàn)更能體現(xiàn)帕薩特的節(jié)能實力。以上海市區(qū)早晚高峰通勤為例，1.4T車型在擁堵路段（平均車速25km/h）的實際油耗約7.0L/100km，而在郊區(qū)快速路（平均車速60km/h）可降至6.2L/100km，接近官方WLTC標(biāo)準(zhǔn)；2.0T車型在同樣擁堵路況下油耗約8.0L/100km，高速巡航（車速120km/h）時則低至6.3L/100km，甚至略低于部分日系中型車的高速油耗。這得益于其標(biāo)配的發(fā)動機啟停技術(shù)——在等待紅燈時自動熄火，減少怠速油耗；能量回收系統(tǒng)則能將制動時的動能轉(zhuǎn)化為電能，為車載電器供電，進一步降低發(fā)動機負(fù)荷。

用戶駕駛習(xí)慣對油耗的影響同樣不可忽視。根據(jù)上汽大眾官方車主手冊數(shù)據(jù)，保持經(jīng)濟車速（60-90km/h）行駛時，帕薩特的燃油利用率比急加速急減速狀態(tài)高20%以上。例如，一位北京車主長期保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，其2025款280TSI商務(wù)版的實際綜合油耗僅6.3L/100km，與官方數(shù)據(jù)幾乎持平；而頻繁超車、急剎的車主，同款車型油耗則可能升至7.5L/100km。此外，定期保養(yǎng)（如更換機油、清理節(jié)氣門）可維持發(fā)動機最佳狀態(tài)，胎壓保持在2.3-2.5bar之間，也能減少輪胎滾動阻力，進一步優(yōu)化油耗。

作為一款兼顧家庭與商務(wù)場景的中型車，帕薩特并未追求“紙面低油耗”的噱頭，而是以真實的WLTC測試數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，通過成熟技術(shù)與實用配置平衡油耗與性能。無論是1.4T車型的高性價比，還是2.0T車型的動力儲備，都能滿足不同用戶的需求——家庭用戶看重的日常通勤經(jīng)濟性、商務(wù)用戶需要的高速穩(wěn)定性，在帕薩特身上都能找到平衡點。這種務(wù)實的設(shè)計理念，正是其成為中型車市場常青樹的重要原因。