深藍(lán)汽車(chē)在G318國(guó)道行駛時(shí)操控性能良好，足以從容應(yīng)對(duì)這條國(guó)道的復(fù)雜路況。作為深藍(lán)針對(duì)G318場(chǎng)景專(zhuān)屬打造的車(chē)系，其操控優(yōu)勢(shì)源于專(zhuān)業(yè)的越野通過(guò)性、適配的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)以及扎實(shí)的底盤(pán)配置：全系前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，濾震性強(qiáng)且過(guò)彎側(cè)傾抑制優(yōu)秀；兩驅(qū)版后置后驅(qū)轉(zhuǎn)向靈活，四驅(qū)版雙電機(jī)綜合功率316kW，搭配沙地、泥地等地形模式，陡坡與非鋪裝路面動(dòng)力輸出精準(zhǔn)；秘境版更有空氣懸掛可調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，結(jié)合中央差速器鎖止、蠕行模式，輕松征服坑洼、涉水路段。同時(shí)，540度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛等配置進(jìn)一步提升了駕駛便利性與穩(wěn)定性，讓駕駛者在G318的長(zhǎng)途穿越中既享受到專(zhuān)業(yè)的操控支撐，又能緩解駕駛疲勞。

從具體參數(shù)來(lái)看，深藍(lán)G318車(chē)系的通過(guò)性設(shè)計(jì)完全貼合G318的路況特點(diǎn)。全系接近角27°、離去角31°、縱向通過(guò)角23°，即便是兩驅(qū)曠野版最小離地間隙也達(dá)210mm，四驅(qū)秘境版更是提升至240mm，最大涉水深度620mm，面對(duì)國(guó)道常見(jiàn)的涉水路段、坑洼路面時(shí)，無(wú)需擔(dān)心剮蹭底盤(pán)。四驅(qū)遠(yuǎn)山版與秘境版配備中央差速器鎖止功能，遇到泥濘或碎石路段時(shí)，可將動(dòng)力均勻分配至前后輪，避免單輪打滑；秘境版的空氣懸掛還能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，低速通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)升高底盤(pán)增強(qiáng)通過(guò)性，高速行駛時(shí)降低底盤(pán)減少風(fēng)阻，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力輸出的適配性讓不同駕駛需求的用戶(hù)都能找到合適的選擇。兩驅(qū)曠野版采用后置后驅(qū)布局，最大功率185kW、峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速8.6秒，轉(zhuǎn)向輕盈靈活，在狹窄的山間彎道中掉頭、會(huì)車(chē)都十分輕松，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.2米的優(yōu)勢(shì)在此類(lèi)場(chǎng)景中尤為明顯。四驅(qū)版雙電機(jī)綜合功率316kW、峰值扭矩572N·m，0-100km/h加速僅5.9秒，推背感強(qiáng)勁，面對(duì)G318的連續(xù)陡坡時(shí)，63%的最大爬坡度可確保車(chē)輛穩(wěn)步上行，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。同時(shí)，車(chē)系提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，結(jié)合山地、高速等能量管理模式，智能動(dòng)力管理系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出，在長(zhǎng)下坡路段合理分配動(dòng)力，減少剎車(chē)損耗。

用戶(hù)實(shí)際駕駛中的細(xì)節(jié)體驗(yàn)進(jìn)一步強(qiáng)化了操控優(yōu)勢(shì)。540度全景影像搭配透明底盤(pán)功能，可清晰顯示車(chē)輪下方的石塊、坑洼，避免因視線(xiàn)盲區(qū)誤判路況；循跡倒車(chē)功能能在狹窄的非鋪裝路段自動(dòng)按原軌跡退回，解決了180度掉頭難的問(wèn)題。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)包含車(chē)道居中、自動(dòng)變道等功能，在國(guó)道的平直路段開(kāi)啟后，車(chē)輛能保持穩(wěn)定的行駛軌跡，減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；全速自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，適配G318國(guó)道的起伏路況，無(wú)需頻繁踩油門(mén)剎車(chē)。此外，全系標(biāo)配的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降，以及四驅(qū)版新增的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，讓車(chē)輛在濕滑路面或急彎中始終保持可控的車(chē)身姿態(tài)，提升駕駛信心。

深藍(lán)G318車(chē)系的操控性能并非單一維度的突出，而是通過(guò)越野通過(guò)性、動(dòng)力適配性與智能配置的協(xié)同，形成了對(duì)G318國(guó)道復(fù)雜路況的全面覆蓋。無(wú)論是兩驅(qū)版滿(mǎn)足基礎(chǔ)穿越需求，還是四驅(qū)版應(yīng)對(duì)高難度路段，其操控設(shè)計(jì)都圍繞“實(shí)用”與“穩(wěn)定”展開(kāi)，既尊重專(zhuān)業(yè)越野的硬核需求，又兼顧日常駕駛的舒適性，為G318自駕用戶(hù)提供了均衡且可靠的選擇。