問(wèn)界M9無(wú)人駕駛安全性的保障措施，主要依托華為全棧技術(shù)賦能的“感知-決策-執(zhí)行-防護(hù)”全鏈路體系，從環(huán)境感知、系統(tǒng)算法、車(chē)身結(jié)構(gòu)到安全防護(hù)形成多維度閉環(huán)。

首先，其搭載的多傳感器融合感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了360°無(wú)死角環(huán)境監(jiān)測(cè)：全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線及3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250m），搭配13個(gè)車(chē)外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，結(jié)合540度全景影像，可精準(zhǔn)識(shí)別行人、車(chē)輛、障礙物及雨霧弱光等復(fù)雜路況；其次，華為乾崑智行ADS輔助駕駛系統(tǒng)作為核心決策中樞，通過(guò)L2級(jí)駕駛輔助功能（含高速導(dǎo)航駕駛輔助、主動(dòng)剎車(chē)、前后方碰撞預(yù)警等）實(shí)時(shí)干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)，其累計(jì)輔助駕駛里程近38億公里、避免碰撞超200萬(wàn)次的官方數(shù)據(jù)，印證了算法的可靠性；同時(shí)，車(chē)身采用一體化壓鑄工藝（鋁合金體積占比80%，萬(wàn)噸級(jí)壓鑄集成零部件），配合核潛艇級(jí)熱成型鋼與玄武車(chē)身結(jié)構(gòu)，在TOP Safety副駕駛側(cè)雙項(xiàng)安全測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異；最后，全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0與智慧底盤(pán)（空氣懸掛+CDC減震器）進(jìn)一步強(qiáng)化執(zhí)行層面的穩(wěn)定性，而覆蓋全座位的6氣囊組合（前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊）則構(gòu)建了被動(dòng)安全的最后防線，多維度保障無(wú)人駕駛場(chǎng)景下的行車(chē)安全。

首先，其搭載的多傳感器融合感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了360°無(wú)死角環(huán)境監(jiān)測(cè)：全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線及3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250m），搭配13個(gè)車(chē)外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，結(jié)合540度全景影像，可精準(zhǔn)識(shí)別行人、車(chē)輛、障礙物及雨霧弱光等復(fù)雜路況。這些傳感器協(xié)同工作，能在惡劣天氣或復(fù)雜場(chǎng)景下保持穩(wěn)定感知，例如激光雷達(dá)的長(zhǎng)距離探測(cè)可提前識(shí)別遠(yuǎn)距離風(fēng)險(xiǎn)，毫米波雷達(dá)則彌補(bǔ)視覺(jué)傳感器在極端天氣下的不足，為無(wú)人駕駛提供全天候可靠的環(huán)境數(shù)據(jù)支撐。

其次，華為乾崑智行ADS輔助駕駛系統(tǒng)作為核心決策中樞，通過(guò)L2級(jí)駕駛輔助功能（含高速導(dǎo)航駕駛輔助、主動(dòng)剎車(chē)、前后方碰撞預(yù)警等）實(shí)時(shí)干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)依托統(tǒng)一的GOD大網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)，能在復(fù)雜城市環(huán)境中穩(wěn)定行駛，支持無(wú)人代客泊車(chē)等功能，其累計(jì)輔助駕駛里程近38億公里、避免碰撞超200萬(wàn)次的官方數(shù)據(jù)，印證了算法的可靠性。華為還通過(guò)持續(xù)收集數(shù)據(jù)優(yōu)化算法，計(jì)劃2025年三季度推出ADS4版本，進(jìn)一步提升智駕系統(tǒng)的安全性與適應(yīng)性。

同時(shí)，車(chē)身采用一體化壓鑄工藝（鋁合金體積占比80%，萬(wàn)噸級(jí)壓鑄集成零部件），配合核潛艇級(jí)熱成型鋼與玄武車(chē)身結(jié)構(gòu)，在TOP Safety副駕駛側(cè)雙項(xiàng)安全測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異。一體化壓鑄工藝提高了車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，多處高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用則增強(qiáng)了碰撞時(shí)的結(jié)構(gòu)防護(hù)能力，為車(chē)內(nèi)人員構(gòu)建堅(jiān)固的被動(dòng)安全屏障。

最后，全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0與智慧底盤(pán)（空氣懸掛+CDC減震器）進(jìn)一步強(qiáng)化執(zhí)行層面的穩(wěn)定性。CAS 3.0系統(tǒng)的前向AEB支持多元場(chǎng)景識(shí)別，側(cè)向、后向主動(dòng)安全功能升級(jí)，新增兒童扭扭車(chē)識(shí)別等功能，倒車(chē)時(shí)遇車(chē)輛或行人闖入可及時(shí)剎停；智慧底盤(pán)的空氣懸掛與CDC減震器能自適應(yīng)調(diào)節(jié)車(chē)身姿態(tài)，配合HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，確保無(wú)人駕駛時(shí)的行駛平順性與穩(wěn)定性。而覆蓋全座位的6氣囊組合（前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊）則構(gòu)建了被動(dòng)安全的最后防線，多維度保障無(wú)人駕駛場(chǎng)景下的行車(chē)安全。

總結(jié)來(lái)看，問(wèn)界M9通過(guò)感知層的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、決策層的可靠算法、執(zhí)行層的穩(wěn)定控制以及防護(hù)層的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，形成了一套完整的無(wú)人駕駛安全保障體系。華為全棧技術(shù)的深度賦能，使其在智能駕駛安全性上具備顯著優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)更安心的高階智能出行體驗(yàn)。