日產(chǎn)騏達(dá)2025款（注：當(dāng)前官方公開數(shù)據(jù)為2024款，以下基于2024款配置分析）的安全配置在同級別緊湊型兩廂車中具備梯度化優(yōu)勢，中高配車型的安全表現(xiàn)尤為突出。

作為日產(chǎn)針對家用市場打造的經(jīng)典車型，騏達(dá)延續(xù)了“安全配置不妥協(xié)”的產(chǎn)品思路：入門版（1.6L CVT酷動(dòng)版）以8.99萬的親民價(jià)格，標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制、前排雙氣囊+側(cè)氣囊等基礎(chǔ)安全配置，相比同級別部分低配車型“減配電子穩(wěn)定系統(tǒng)”的做法，保障了日常行駛的基礎(chǔ)安全；中高配（智行版及以上）則進(jìn)一步升級至6氣囊（含前后頭部氣簾）、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等越級配置，其中6氣囊的覆蓋范圍優(yōu)于同級別多數(shù)僅配備4氣囊的車型，主動(dòng)安全系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測前方碰撞與車道偏離風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)降低城市通勤中的剮蹭、追尾概率。這種“入門夠用、中高越級”的配置邏輯，既兼顧了預(yù)算有限用戶的安全需求，也為追求全面保護(hù)的家庭用戶提供了高性價(jià)比選擇，整體安全表現(xiàn)在同級別中處于第一梯隊(duì)。

從車身結(jié)構(gòu)來看，騏達(dá)采用高強(qiáng)度鋼材打造核心車身框架，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效維持座艙完整性，減少變形對乘客的擠壓風(fēng)險(xiǎn)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全氣囊、預(yù)緊式安全帶形成互補(bǔ)，被動(dòng)安全防護(hù)體系更為立體。而在主動(dòng)安全層面，其搭載的VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整車輪制動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，在濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時(shí)抑制車身側(cè)滑，配合ABS防抱死、EBD電子制動(dòng)力分配等基礎(chǔ)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。

中高配車型新增的智能安全輔助功能，更貼合當(dāng)下用戶的實(shí)際駕駛場景。例如倒車影像與倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)的組合，能清晰顯示車后障礙物并預(yù)警動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，解決了兩廂車尾部盲區(qū)較大的痛點(diǎn)；車道偏離預(yù)警與并線輔助則通過聲光提示，幫助駕駛員及時(shí)糾正無意識的車道偏離行為，尤其適合長途駕駛時(shí)緩解疲勞帶來的安全隱患。這些功能并非華而不實(shí)的噱頭，而是聚焦于日常駕駛中的高頻風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，實(shí)用性較強(qiáng)。

對比同級別車型，騏達(dá)的安全配置優(yōu)勢還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的均衡性上。部分競品雖在某一單項(xiàng)配置上表現(xiàn)突出，但往往存在“偏科”現(xiàn)象，比如入門版缺失基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，或中高配僅配備4氣囊。而騏達(dá)從入門到頂配，安全配置呈現(xiàn)階梯式覆蓋，既保證了低配車型的安全底線，又讓中高配車型具備了越級的安全體驗(yàn)。這種配置策略，精準(zhǔn)匹配了家用車用戶對“安全不縮水”的核心需求，也讓其在同價(jià)位區(qū)間的安全競爭力更為突出。

綜合來看，騏達(dá)的安全配置以“基礎(chǔ)扎實(shí)、中高越級、場景實(shí)用”為核心特點(diǎn)，無論是車身結(jié)構(gòu)的被動(dòng)防護(hù)，還是主動(dòng)安全系統(tǒng)的智能輔助，都圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開。其梯度化的配置布局，既照顧了不同預(yù)算用戶的選擇，又在同級別中形成了差異化優(yōu)勢，為駕駛者和乘客構(gòu)建了一套全面且可靠的安全保障體系。