深藍(lán)S05純電版在高速行駛時的噪音控制整體處于同級別優(yōu)秀水平，依托純電動力的先天優(yōu)勢與多項針對性隔音設(shè)計，座艙靜謐性可滿足日常高速通勤與長途出行需求。

作為長安旗下主打“科技平權(quán)”的新能源車型，深藍(lán)S05純電版將五連桿獨立懸掛、主動進(jìn)氣格柵等中高端配置下放到11-15萬級市場：全系標(biāo)配的后五連桿懸掛能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音，225/60 R18低滾阻輪胎減少了高速胎噪傳遞；無框車門雖易產(chǎn)生風(fēng)噪，但配合0.25的低風(fēng)阻系數(shù)與主動進(jìn)氣格柵的氣流優(yōu)化，風(fēng)噪被控制在可接受范圍內(nèi)。純電動力天生無發(fā)動機(jī)噪音，高速行駛時僅需應(yīng)對風(fēng)噪與電機(jī)高頻噪音，而Ultra版本的14揚聲器系統(tǒng)搭配主動降噪功能，還能進(jìn)一步抵消座艙內(nèi)殘留噪音，即便車速提升，車內(nèi)人員正常交流也不受干擾，靜謐性表現(xiàn)優(yōu)于同價位燃油SUV。

作為長安旗下主打“科技平權(quán)”的新能源車型，深藍(lán)S05純電版將五連桿獨立懸掛、主動進(jìn)氣格柵等中高端配置下放到11-15萬級市場：全系標(biāo)配的后五連桿懸掛能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音，225/60 R18低滾阻輪胎減少了高速胎噪傳遞；無框車門雖易產(chǎn)生風(fēng)噪，但配合0.25的低風(fēng)阻系數(shù)與主動進(jìn)氣格柵的氣流優(yōu)化，風(fēng)噪被控制在可接受范圍內(nèi)。純電動力天生無發(fā)動機(jī)噪音，高速行駛時僅需應(yīng)對風(fēng)噪與電機(jī)高頻噪音，而Ultra版本的14揚聲器系統(tǒng)搭配主動降噪功能，還能進(jìn)一步抵消座艙內(nèi)殘留噪音，即便車速提升，車內(nèi)人員正常交流也不受干擾，靜謐性表現(xiàn)優(yōu)于同價位燃油SUV。

從用戶實際體驗來看，深藍(lán)S05純電版的靜謐性優(yōu)勢在高速場景中尤為明顯。依托五連桿懸掛對路面振動的過濾能力，配合低滾阻輪胎的胎噪抑制效果，座艙內(nèi)的低頻噪音被大幅削弱；主動進(jìn)氣格柵在高速時關(guān)閉，進(jìn)一步優(yōu)化了車頭氣流，減少了風(fēng)噪的產(chǎn)生。Ultra版本搭載的主動降噪系統(tǒng)，能精準(zhǔn)抵消風(fēng)噪與電機(jī)高頻噪音，配合14揚聲器的環(huán)繞聲場，長途駕駛時座艙內(nèi)的靜謐性更優(yōu)。全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，讓用戶在高速行駛時無需頻繁調(diào)整車速與方向，靜謐的座艙環(huán)境配合穩(wěn)定的輔助駕駛，有效降低了駕駛疲勞感。

深藍(lán)汽車作為長安旗下新能源品牌，始終踐行“科技平權(quán)”理念，將五連桿獨立懸掛、無框車門、主動進(jìn)氣格柵等中高端車型的隔音相關(guān)配置，下放到11-15萬級緊湊型SUV市場。這種配置下放不僅提升了產(chǎn)品的競爭力，更讓年輕用戶在享受運動設(shè)計的同時，也能擁有實用的靜謐性體驗。無論是日常高速通勤還是長途出行，深藍(lán)S05純電版的噪音控制水平都能滿足用戶需求，為駕乘者帶來舒適的出行體驗。

綜上所述，深藍(lán)S05純電版在高速行駛時的噪音控制，依托純電動力的先天優(yōu)勢與多項針對性隔音設(shè)計，整體表現(xiàn)處于同級別優(yōu)秀水平。從五連桿懸掛到低滾阻輪胎，從主動進(jìn)氣格柵到主動降噪系統(tǒng)，每一項配置都為靜謐性貢獻(xiàn)了力量。這種將中高端配置下放到主流價位的做法，不僅體現(xiàn)了深藍(lán)汽車的“科技平權(quán)”理念，也讓更多用戶享受到了新能源車型帶來的靜謐出行體驗。