理想ONE在行業(yè)中的自動(dòng)駕駛等級(jí)相當(dāng)于L2級(jí)別。這一級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速、車道保持等輔助功能，能在一定程度上減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但駕駛員仍需全程保持對(duì)車輛和路況的關(guān)注，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。作為理想汽車旗下的增程式中大型SUV，理想ONE不僅在自動(dòng)駕駛輔助層面具備L2級(jí)能力，還搭載了1.2T增程系統(tǒng)與前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)240千瓦、峰值扭矩530?！っ?，配合40.5千瓦時(shí)電池組，兼顧了動(dòng)力性能與日常通勤的純電續(xù)航需求，同時(shí)提供6-7座的靈活空間布局，滿足家庭用戶的多場(chǎng)景使用需求。

從行業(yè)技術(shù)迭代的視角來看，理想汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局并不局限于當(dāng)前的L2級(jí)別。官方信息顯示，理想汽車自2021至2022年已逐步實(shí)現(xiàn)NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能，這一功能的落地進(jìn)一步拓展了L2級(jí)輔助駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景，能在特定路況下根據(jù)導(dǎo)航路徑完成自動(dòng)變道、進(jìn)出匝道等操作，提升了長(zhǎng)途駕駛的便利性。與此同時(shí)，理想汽車明確了更高階自動(dòng)駕駛的發(fā)展規(guī)劃，2023年推出的全新車型X01已標(biāo)配支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件，包括高算力芯片、多傳感器融合系統(tǒng)等，為后續(xù)通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)功能奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)2024年旗下車型將具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。值得注意的是，從2022年起，理想汽車為所有車型配備了未來兼容L4級(jí)自動(dòng)駕駛的必要硬件，并同步開展全棧軟件的自研工作，持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法與系統(tǒng)響應(yīng)效率，展現(xiàn)出對(duì)高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)期投入與技術(shù)儲(chǔ)備。

需要特別說明的是，關(guān)于理想ONE自適應(yīng)巡航屬于L3級(jí)別的說法，可能是對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同理解導(dǎo)致的。根據(jù)國(guó)際通用的SAE自動(dòng)駕駛等級(jí)定義，L2級(jí)與L3級(jí)的核心區(qū)別在于責(zé)任主體的歸屬：L2級(jí)系統(tǒng)需駕駛員全程監(jiān)控并隨時(shí)接管車輛，而L3級(jí)系統(tǒng)在特定條件下可由系統(tǒng)承擔(dān)駕駛責(zé)任。目前理想ONE的自適應(yīng)巡航功能仍需駕駛員保持注意力集中，符合L2級(jí)輔助駕駛的核心特征。此外，理想ONE作為中大型SUV，其6-7座的空間布局常被部分用戶與“L3級(jí)別車輛”關(guān)聯(lián)，但這一表述實(shí)際是針對(duì)車型座位數(shù)的分類，與自動(dòng)駕駛等級(jí)的L級(jí)劃分屬于不同維度的概念，二者并無直接關(guān)聯(lián)，需注意區(qū)分以避免混淆。

綜合來看，理想ONE當(dāng)前的自動(dòng)駕駛等級(jí)明確為L(zhǎng)2級(jí)，其搭載的輔助駕駛功能已能覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途駕駛的多數(shù)場(chǎng)景，為用戶提供切實(shí)的便利性。而理想汽車在硬件預(yù)埋、軟件自研及高階功能規(guī)劃上的動(dòng)作，既體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的把握，也為用戶后續(xù)享受技術(shù)升級(jí)紅利預(yù)留了空間。隨著行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善與自動(dòng)駕駛功能的逐步落地，理想汽車的自動(dòng)駕駛生態(tài)有望持續(xù)進(jìn)化，為用戶帶來更智能、更安全的出行體驗(yàn)。