新款問界M7的動力性能相比老款實現(xiàn)了“核心參數(shù)躍升+體驗維度拓展”的雙重提升，既強(qiáng)化了動力儲備的硬實力，也優(yōu)化了場景適配的軟實力。

從硬件核心來看，增程版1.5T增程器最大功率提升至118千瓦（較老款增加6千瓦），雙電機(jī)四驅(qū)車型的總功率從330千瓦躍升至392千瓦，綜合馬力達(dá)533匹，高速超車、爬坡時的動力響應(yīng)更迅猛；電機(jī)布局新增雙電機(jī)四驅(qū)選項，前165千瓦+后227千瓦的電機(jī)組合配合電動四驅(qū)，濕滑或復(fù)雜路況的抓地力與通過性顯著優(yōu)于老款。同時，懸掛系統(tǒng)新增軟硬調(diào)節(jié)功能，可通過駕駛模式切換剛度——運動模式下支撐性增強(qiáng)，過彎側(cè)傾更小；舒適模式下過濾顛簸更徹底，兼顧操控與乘坐體驗；新增的個性化駕駛模式還允許用戶自定義動力輸出、轉(zhuǎn)向手感等參數(shù)，解決了老款模式單一的痛點。這些升級既延續(xù)了華為技術(shù)賦能的“智能+性能”定位，也通過更精準(zhǔn)的場景適配，讓不同需求的用戶都能獲得更優(yōu)的駕駛感受。

從硬件核心來看，增程版1.5T增程器最大功率提升至118千瓦（較老款增加6千瓦），雙電機(jī)四驅(qū)車型的總功率從330千瓦躍升至392千瓦，綜合馬力達(dá)533匹，高速超車、爬坡時的動力響應(yīng)更迅猛；電機(jī)布局新增雙電機(jī)四驅(qū)選項，前165千瓦+后227千瓦的電機(jī)組合配合電動四驅(qū)，濕滑或復(fù)雜路況的抓地力與通過性顯著優(yōu)于老款。同時，懸掛系統(tǒng)新增軟硬調(diào)節(jié)功能，可通過駕駛模式切換剛度——運動模式下支撐性增強(qiáng)，過彎側(cè)傾更?。皇孢m模式下過濾顛簸更徹底，兼顧操控與乘坐體驗；新增的個性化駕駛模式還允許用戶自定義動力輸出、轉(zhuǎn)向手感等參數(shù)，解決了老款模式單一的痛點。這些升級既延續(xù)了華為技術(shù)賦能的“智能+性能”定位，也通過更精準(zhǔn)的場景適配，讓不同需求的用戶都能獲得更優(yōu)的駕駛感受。

動力調(diào)校的優(yōu)化同樣值得關(guān)注。新款問界M7通過Harmony OS車機(jī)與動力系統(tǒng)的深度聯(lián)動，實現(xiàn)了純電與增程模式的無縫切換，動力輸出更平順，無明顯頓挫感；雙電機(jī)四驅(qū)車型的扭矩分配更精準(zhǔn)，起步加速迅猛，0-100km/h加速性能雖較老款4.8秒略有差異，但綜合動力儲備更充足，長途或高速工況下的持續(xù)輸出更穩(wěn)定。此外，不同動力配置下的WLTC綜合續(xù)航也進(jìn)行了針對性調(diào)整，增程版與純電版分別滿足長途自駕與城市通勤需求，進(jìn)一步拓寬了用戶的出行場景選擇。

品牌特色在動力升級中也得到充分體現(xiàn)。華為在電機(jī)系統(tǒng)、懸掛調(diào)校等環(huán)節(jié)的技術(shù)投入，讓新款車型既保持了“智能+性能”的核心優(yōu)勢，又通過鴻蒙智行生態(tài)實現(xiàn)了語音控制駕駛模式等便捷功能，體現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的設(shè)計理念。價格方面，2026款增程Pro+五座四驅(qū)版官方指導(dǎo)價27.98萬元，較老款同配置略低1萬元，卻新增了懸掛軟硬調(diào)節(jié)、個性化駕駛模式等實用配置，實現(xiàn)了“加量不加價”的價值提升。

整體而言，新款問界M7的動力升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是從用戶實際需求出發(fā)，通過硬件強(qiáng)化與軟件優(yōu)化的結(jié)合，既提升了動力性能的硬實力，又拓展了場景適配的軟實力，為不同使用場景的用戶提供了更精準(zhǔn)、更舒適的駕駛體驗，進(jìn)一步鞏固了其在中大型SUV市場的競爭力。