大眾磁懸浮汽車的原理主要是依靠地底下豐富的磁礦脈提供懸浮動力，利用同性相斥的原理實現(xiàn)懸浮。

在車輪中間安裝旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，車輪外側(cè)安裝磁鐵，車輪旋轉(zhuǎn)時會對路面磁場產(chǎn)生變化，生成感生電流，路面磁場與磁鐵相互作用，產(chǎn)生浮力和推動力。

磁懸浮方式主要有德國的常導(dǎo)型和日本的超導(dǎo)型。常導(dǎo)型一直懸浮，沒有車輪結(jié)構(gòu)；超導(dǎo)型則可以起飛和著陸，類似于車輪的結(jié)構(gòu)。

采用固定磁極的永磁鐵時，必須采用超導(dǎo)電磁體來產(chǎn)生強力的抗磁性，外界磁場也要足夠強大。但僅靠地磁礦的磁場是不夠的，要實現(xiàn)無軌磁懸浮載具，還需要其他動力方式的輔助。

車輛底部裝有電磁鐵，地面則裝有對應(yīng)的磁場傳感器。當(dāng)車輛行駛到地面時，電磁鐵會產(chǎn)生磁場，而磁場傳感器則會感應(yīng)到這個磁場并產(chǎn)生相應(yīng)的電流，從而使地面與車輛之間產(chǎn)生排斥力，使車輛懸浮在空中。

懸浮車裝有車載傳感器，負責(zé)探測路障，車載電腦能夠自行減慢行進速度，避免發(fā)生相撞事故。

不過，在實際應(yīng)用中，大眾磁懸浮汽車還面臨一些技術(shù)難題，比如天然磁礦的磁極不穩(wěn)定，車底磁體的磁極切換需要超導(dǎo)體電磁，車體供電需要突破現(xiàn)有的蓄電技術(shù)，以及地底下磁礦透過地表后磁場被削弱、可利用率不高等。但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這些問題有望逐步得到解決。