極氪9X的動力性能表現(xiàn)堪稱“性能與實用的雙重標(biāo)桿”，既擁有媲美超跑的極致加速能力，又通過電驅(qū)為主的混動架構(gòu)實現(xiàn)了動力輸出的平順性與續(xù)航補能的高效性。作為基于浩瀚-S豪華超級電混架構(gòu)打造的車型，它搭載了全球首個兆瓦級電驅(qū)系統(tǒng)，三電機版本以1030kW峰值功率、1410N·m總扭矩實現(xiàn)3.1秒零百加速，雙電機版本也能達到3.9-4.2秒的性能水準(zhǔn)，高速區(qū)間持續(xù)線性的動力輸出讓超車爬坡從容不迫。同時，“電驅(qū)為主、發(fā)動機輔助”的模式大幅減少了動力切換的頓挫感，配合900V高壓平臺降低電能損耗，既保留了純電驅(qū)動的平順體驗，又通過2.0T混動專用發(fā)動機（46%+綜合熱效率）的輔助，讓滿電與饋電狀態(tài)的加速差異僅0.2秒，真正做到了性能與工況適應(yīng)性的平衡。

極氪9X的續(xù)航與補能表現(xiàn)進一步夯實了其“實用標(biāo)桿”的定位。全系CLTC純電續(xù)航覆蓋288-380km，其中70kWh Ultra版以380km純電里程滿足多數(shù)用戶一周通勤需求；綜合續(xù)航最高達1250km，長途出行無需頻繁補能。依托900V高壓平臺與6C快充技術(shù)，車輛從20%充至80%僅需9分鐘，補能效率媲美純電超跑，徹底緩解插混車型的補能焦慮。實測高速巡航時，動力輸出持續(xù)線性，即便時速破百后深踩加速踏板，仍能感受到明顯推背感，這得益于兆瓦級電驅(qū)系統(tǒng)的高效能量轉(zhuǎn)化與發(fā)動機的智能輔助策略。

在用戶實際體驗中，極氪9X的動力表現(xiàn)兼顧了日常駕駛的平順與極限場景的激情。輕踩油門即可輕松破80km/h，城市通勤時動力響應(yīng)迅速且無頓挫；中高速超車時，電驅(qū)系統(tǒng)瞬間爆發(fā)的扭矩讓5米多長的車身變道超車干凈利落。三電機版本在賽道試駕中展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力，3.1秒零百加速帶來強烈的推背感，而雙電機版本3.9-4.2秒的加速成績也足以應(yīng)對多數(shù)性能需求。同時，千里浩瀚H9智駕方案可實時監(jiān)測路況，動態(tài)調(diào)整動力輸出策略，配合全域安全冗余設(shè)計，確保單一部件故障時仍能維持動力輸出，提升了駕駛安全性與可靠性。

底盤與操控的加持讓動力性能得以充分釋放。車輛標(biāo)配雙橫臂前懸+多連桿后懸，搭配雙腔空氣懸掛與電動四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，支持沙地、巖石等5種地形模式。日常駕駛時，空氣懸掛過濾細碎顛簸，保持車身平穩(wěn)；高速過彎時，懸掛自動變硬，減少側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性。即便是輕度越野場景，車輛也能通過地形模式調(diào)整動力分配，確保復(fù)雜路況下的動力輸出平順有力，兼顧了公路性能與全場景適應(yīng)性。

綜合來看，極氪9X通過架構(gòu)、動力、補能與操控的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建了“性能無短板、實用無焦慮”的動力體驗。從3秒級零百加速的極致性能，到380km純電續(xù)航與9分鐘快充的實用表現(xiàn)，再到全場景適配的操控能力，它既滿足了高端用戶對速度與激情的追求，又解決了日常通勤與長途出行的實際需求，成為全尺寸SUV領(lǐng)域動力性能與實用價值結(jié)合的典范。