榮威純電D6在市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為比亞迪秦PLUS EV、幾何A Pro與廣汽埃安AION S Younger，三者均聚焦10-15萬(wàn)緊湊型純電轎車市場(chǎng)，與榮威D6形成直接競(jìng)爭(zhēng)格局。作為上汽集團(tuán)旗下的緊湊型純電轎車，榮威D6以9.98-13.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間、450/520km的CLTC續(xù)航以及0.33-0.35小時(shí)的快充效率切入市場(chǎng)，而其競(jìng)品則各有優(yōu)勢(shì)：比亞迪秦PLUS EV依托刀片電池與DM-i技術(shù)延伸的口碑，幾何A Pro憑借低風(fēng)阻設(shè)計(jì)與L2輔助駕駛吸引關(guān)注，廣汽埃安AION S Younger則以彈匣電池與空間靈活性為賣點(diǎn)。這些車型在價(jià)格、續(xù)航、核心技術(shù)與用戶體驗(yàn)上各有側(cè)重，共同構(gòu)成了榮威D6在細(xì)分市場(chǎng)中需要應(yīng)對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)矩陣。

從核心參數(shù)維度看，榮威D6在價(jià)格與續(xù)航的平衡上展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其450km版本起售價(jià)9.98萬(wàn)，是同級(jí)中為數(shù)不多進(jìn)入10萬(wàn)以內(nèi)區(qū)間的車型；520km版本售價(jià)11.48萬(wàn)，相比秦PLUS EV 510km版本的14.58萬(wàn)低出3萬(wàn)以上，且續(xù)航更長(zhǎng)?？斐湫史矫?，榮威D6 30%-80%快充僅需0.33-0.35小時(shí)，比秦PLUS EV、幾何A Pro的0.5小時(shí)快15-20分鐘，能有效緩解用戶補(bǔ)能焦慮。軸距2750mm與埃安AION S Younger持平，優(yōu)于秦PLUS EV的2718mm和幾何A Pro的2700mm，配合560L后備廂容積，后排腿部空間與儲(chǔ)物能力均處于同級(jí)前列。

技術(shù)配置層面，榮威D6的差異化優(yōu)勢(shì)同樣顯著。全系標(biāo)配的斑馬智行系統(tǒng)支持OTA升級(jí)與全場(chǎng)景語(yǔ)音控制，中高配搭載的540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等L2級(jí)輔助駕駛功能，覆蓋度與競(jìng)品持平但價(jià)格門檻更低。6年/15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保政策，相比秦PLUS EV的4年/10萬(wàn)公里、幾何A Pro的4年/15萬(wàn)公里更具吸引力，能降低用戶后期使用成本。能耗表現(xiàn)上，450km車型百公里電耗10.6kWh，520km車型11.7kWh，低于幾何A Pro的12.5kWh，結(jié)合其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，實(shí)際使用成本更具競(jìng)爭(zhēng)力。

用戶體驗(yàn)細(xì)節(jié)上，榮威D6針對(duì)日常通勤場(chǎng)景做了針對(duì)性優(yōu)化。標(biāo)配的單踏板模式與5種駕駛模式切換，配合電子懷擋設(shè)計(jì)，操作便捷度符合年輕用戶習(xí)慣；熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)的應(yīng)用，能有效減少低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減。此外，上汽集團(tuán)成熟的三電技術(shù)背書，以及綠野仙蹤、碧空云海等個(gè)性化內(nèi)飾配色，既保障了車輛可靠性，又契合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)外觀內(nèi)飾的審美需求。

綜合來(lái)看，榮威D6雖在品牌溢價(jià)與最高續(xù)航上略遜于部分競(jìng)品，但通過(guò)“低價(jià)+長(zhǎng)質(zhì)保+快補(bǔ)能”的組合策略，精準(zhǔn)擊中了預(yù)算敏感型用戶的核心需求。在10-13萬(wàn)價(jià)格帶，其將續(xù)航、空間、智能配置與使用成本進(jìn)行了平衡，為家庭代步、城市通勤用戶提供了高性價(jià)比選擇，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型純電轎車市場(chǎng)中占據(jù)了獨(dú)特的差異化位置。