問(wèn)界M5 2025款全系采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，四驅(qū)版額外搭載HUAWEI DATS 2.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)。這套懸掛系統(tǒng)以全鋁合金材質(zhì)打造，前雙叉臂結(jié)構(gòu)通過(guò)精準(zhǔn)控制車輪定位，大幅提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性與側(cè)向支撐力，有效減少過(guò)彎側(cè)傾；后多連桿懸掛則優(yōu)化車輪貼地性，能細(xì)膩過(guò)濾路面顛簸，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。配合華為整車集成設(shè)計(jì)理念，懸掛調(diào)校與HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)、Harmony OS車機(jī)形成協(xié)同，既滿足家庭用戶長(zhǎng)途出行的靜謐平穩(wěn)需求，也支撐年輕用戶對(duì)操控性能的期待，實(shí)現(xiàn)了科技與機(jī)械的融合。

從技術(shù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，問(wèn)界M5的前雙叉臂懸掛采用四球頭設(shè)計(jì)，后懸掛則為H臂多連桿結(jié)構(gòu)，這種組合能在車輛遭遇路面沖擊時(shí)，將載荷均勻傳遞至懸架各處，使控制臂彎矩降低15%-20%，抗沖擊能力提升20%。同時(shí)，漸進(jìn)式多腔體緩沖塊的應(yīng)用，讓懸架在行程前段保持靈敏的公路響應(yīng)，后段到底時(shí)又能提供強(qiáng)勁抗沖擊性，垂向沖擊可有效降低10%-15%，無(wú)論是城市減速帶還是輕度非鋪裝路面的坑洼，都能平穩(wěn)化解。

在性能適配層面，這套懸掛系統(tǒng)可匹配不同動(dòng)力版本的需求。面對(duì)增程四驅(qū)版496馬力、0-100km/h最快4.3秒的加速性能，懸掛能提供充足的側(cè)向支撐，確保急加速時(shí)車身不發(fā)飄；而針對(duì)城市通勤的顛簸路段，其調(diào)校又能精準(zhǔn)過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，讓后排乘客在過(guò)井蓋或修補(bǔ)路面時(shí)幾乎感受不到明顯顛簸。值得一提的是，懸掛還與HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)開啟車道居中功能時(shí)，懸掛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)自動(dòng)匹配智能駕駛的平穩(wěn)需求，減少轉(zhuǎn)向修正帶來(lái)的車身晃動(dòng)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套懸掛的優(yōu)勢(shì)更為直觀。家庭用戶長(zhǎng)途出行時(shí)，雙叉臂前懸能減少過(guò)彎側(cè)傾，即使在山路連續(xù)轉(zhuǎn)彎，車內(nèi)人員也不會(huì)有明顯的晃動(dòng)感；多連桿后懸則能過(guò)濾路面的細(xì)碎震動(dòng)，后排乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易疲勞。同時(shí)，接近角17°、離去角24°的通過(guò)性，結(jié)合獨(dú)立懸掛的地形適應(yīng)性，讓車輛既能應(yīng)對(duì)城市通勤，也能滿足周末郊外露營(yíng)時(shí)輕度非鋪裝路面的行駛需求。此外，懸掛的高效濾震還減少了車身共振，配合全車多層隔音玻璃，進(jìn)一步提升了車內(nèi)靜謐性，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制在優(yōu)秀水平。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5的懸掛系統(tǒng)并非單純堆砌硬件，而是通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、性能適配與智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了操控性、舒適性與通過(guò)性的平衡。全鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用保證了輕量化與強(qiáng)度，華為技術(shù)的賦能則讓機(jī)械性能與智能系統(tǒng)深度融合，無(wú)論是日常代步還是長(zhǎng)途出行，都能為用戶提供穩(wěn)定且舒適的駕乘體驗(yàn)，這也體現(xiàn)了鴻蒙智行在“智能+機(jī)械”融合上的技術(shù)實(shí)力。