嵐圖商務(wù)車的動(dòng)力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其在混動(dòng)與電動(dòng)技術(shù)的結(jié)合上展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力與靈活適配性。以2026款嵐圖夢想家PHEV乾崑Max為例，其搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力）與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出達(dá)517馬力、915牛·米，零百加速僅需5.9秒，性能參數(shù)直逼高性能車型；同時(shí)通過舒適、運(yùn)動(dòng)等多樣駕控模式，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)柔和與靈敏響應(yīng)的雙重體驗(yàn)，搭配正負(fù)5度調(diào)整的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，進(jìn)一步提升了操控靈活性。而嵐圖FREE+則針對不同需求提供差異化動(dòng)力方案，低配單電機(jī)版本最大功率292Ps可滿足日常充沛行駛，高配雙電機(jī)版本總功率476Ps并配備電動(dòng)四驅(qū)，能智能調(diào)節(jié)前后動(dòng)力分配；全系搭載的1.5T增程系統(tǒng)僅負(fù)責(zé)發(fā)電，既保留了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順與快速響應(yīng)特性，又通過滿油滿電1458km的續(xù)航能力解決了里程焦慮，兼顧了動(dòng)力性能與實(shí)用需求。

從實(shí)際駕駛場景來看，嵐圖商務(wù)車的動(dòng)力調(diào)校充分考慮了商務(wù)出行的多元需求。2026款夢想家PHEV乾崑Max在舒適模式下，動(dòng)力輸出線性且平緩，起步與低速跟車時(shí)不會(huì)有突兀的竄動(dòng)，即使是頻繁啟停的城市路況，也能保持乘坐的平穩(wěn)性；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門踏板的響應(yīng)速度明顯提升，深踩時(shí)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接順暢，中后段加速仍有充足儲備，超車變道時(shí)能給予駕駛者足夠信心。而后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的加入，讓這款車長超5米的商務(wù)車在狹窄路段掉頭或入庫時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮小，操控靈活性甚至接近部分中型轎車，解決了傳統(tǒng)商務(wù)車“大而笨”的痛點(diǎn)。

嵐圖FREE+的增程系統(tǒng)則展現(xiàn)出技術(shù)適配的實(shí)用性。其1.5T四缸增程器僅作為發(fā)電單元，工作時(shí)的噪音與振動(dòng)被控制在較低水平，車內(nèi)乘客幾乎感受不到增程器啟動(dòng)帶來的干擾；電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性讓車輛始終保持平順的動(dòng)力輸出，無論是城市通勤還是高速巡航，動(dòng)力響應(yīng)都無需等待，踩下油門即可獲得即時(shí)反饋。高配車型的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面或輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，能智能調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配比例，提升車輛的抓地力與穩(wěn)定性，即使?jié)M載乘客與行李，也能確保行駛的安全性。

值得注意的是，嵐圖商務(wù)車的動(dòng)力系統(tǒng)在性能與能耗之間找到了較好的平衡。夢想家PHEV乾崑Max雖擁有強(qiáng)勁的綜合馬力，但在日常通勤場景下，若以純電模式行駛，能實(shí)現(xiàn)零排放的低碳出行；而FREE+的1458km綜合續(xù)航，覆蓋了從短途日常到長途商務(wù)差旅的全場景需求，無需頻繁補(bǔ)能，進(jìn)一步提升了商務(wù)出行的效率。這種動(dòng)力設(shè)計(jì)既滿足了商務(wù)用戶對動(dòng)力性能的高要求，又兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，體現(xiàn)了嵐圖在動(dòng)力技術(shù)上的成熟布局。

整體而言，嵐圖商務(wù)車的動(dòng)力性能不僅在參數(shù)上具備競爭力，更通過場景化的調(diào)校與技術(shù)適配，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力強(qiáng)勁、操控靈活、續(xù)航實(shí)用的多重優(yōu)勢。無論是追求性能體驗(yàn)的駕駛需求，還是注重舒適平順的乘坐需求，亦或是解決續(xù)航焦慮的實(shí)用需求，嵐圖商務(wù)車的動(dòng)力系統(tǒng)都能提供相應(yīng)的解決方案，為商務(wù)出行帶來更全面的體驗(yàn)升級。