蔚來在海外市場拓展方面的最新消息集中在中東、歐洲、美洲及中亞等區(qū)域的全體系布局與車型交付推進(jìn)。當(dāng)?shù)貢r間11月28日，蔚來在中東和北非地區(qū)的首家蔚來中心于阿布扎比正式開業(yè)，同步開啟EL8（中國市場ES8）在阿聯(lián)酋的交付，EC6和ET5計劃明年一季度落地阿聯(lián)酋，區(qū)域首座換電站也將于今年底落成；歐洲市場方面，蔚來已明確2025-2026年將業(yè)務(wù)拓展至奧地利、比利時等七個新市場，通過與Hedin Mobility Group、AutoWallis等合作伙伴聯(lián)動，分階段推進(jìn)車型交付，旗下主品牌及螢火蟲品牌車型將陸續(xù)覆蓋當(dāng)?shù)赜脩?；美洲與中亞市場也迎來突破，蔚來將與哥斯達(dá)黎加本土最大電動車經(jīng)銷商、烏茲別克斯坦阿布薩黑合作，率先推出EL8、ET5等車型，分別開拓美洲與中亞市場，同時計劃2026年在新加坡推出螢火蟲右舵車型，進(jìn)一步完善全球市場版圖。這些動作不僅是蔚來全球化戰(zhàn)略的穩(wěn)步落地，也體現(xiàn)出其以用戶為中心、全鏈路服務(wù)出海的布局思路，通過與當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)伙伴合作、推進(jìn)研發(fā)中心建設(shè)等方式，持續(xù)深化不同區(qū)域市場的滲透。

在中東市場，蔚來的布局并非局限于銷售網(wǎng)絡(luò)搭建。今年10月，蔚來已宣布將阿聯(lián)酋作為中東和北非地區(qū)的首發(fā)市場，全體系開展業(yè)務(wù)，并計劃在阿布扎比建立先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心。這一研發(fā)中心的籌建，不僅能讓蔚來更貼近中東用戶的用車需求，還能借助當(dāng)?shù)氐膮^(qū)位優(yōu)勢與資源，推動智能電動汽車技術(shù)的區(qū)域化適配。同時，ODI備案的完成也為蔚來在該區(qū)域的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了合規(guī)保障，確保資金跨境流動合法、企業(yè)境外投資合規(guī)，更能提升品牌在國際市場的信譽(yù)度，助力其深度融入中東和北非地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作與交流。

歐洲市場的拓展呈現(xiàn)出“分階段、多伙伴”的特點(diǎn)。除了已公布的七個新市場，蔚來還在6月宣布將業(yè)務(wù)進(jìn)一步延伸至葡萄牙、希臘、塞浦路斯、保加利亞和丹麥五國。具體來看，蔚來與JAP集團(tuán)合作，今年內(nèi)進(jìn)入葡萄牙市場；與Motodynamics集團(tuán)攜手，今年落地希臘，并計劃2026年拓展至塞浦路斯和保加利亞；與Nic. Christiansen集團(tuán)合作，2025年開啟丹麥?zhǔn)袌龅慕桓丁Ｖ髌放频腅L6、EL8、ET5、ET5 Touring車型，以及螢火蟲品牌的同名車型，將陸續(xù)進(jìn)入這些國家，覆蓋不同層級用戶的需求。這種與當(dāng)?shù)爻墒炱囘\(yùn)營商的合作模式，能快速打通銷售與服務(wù)鏈路，讓歐洲用戶更便捷地體驗蔚來的產(chǎn)品與服務(wù)。

美洲與中亞市場的突破，體現(xiàn)了蔚來對新興市場的精準(zhǔn)洞察。在哥斯達(dá)黎加，蔚來選擇與本土最大的電動車經(jīng)銷商合作，率先推出EL8、ET5 Touring等車型，借助經(jīng)銷商的本地資源，快速打開美洲市場的大門；在烏茲別克斯坦，與阿布薩黑的合作則是其開拓中亞市場的關(guān)鍵一步，EL8、ET5等車型的引入，將為當(dāng)?shù)赜脩籼峁└嘀悄茈妱悠嚨倪x擇。而新加坡市場的布局，則聚焦于右舵車型的落地，2026年螢火蟲右舵車型的推出，將填補(bǔ)蔚來在右舵市場的空白，進(jìn)一步完善其全球產(chǎn)品矩陣。

從區(qū)域化的研發(fā)中心建設(shè)，到與當(dāng)?shù)鼗锇榈纳疃冉壎?，再到針對不同市場的車型與服務(wù)適配，蔚來的海外拓展已形成一套完整的邏輯。每一步動作都圍繞“用戶需求”與“本地化運(yùn)營”展開，通過合規(guī)化的布局、技術(shù)的區(qū)域化落地以及多元化的合作模式，持續(xù)推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。這些舉措不僅讓蔚來的產(chǎn)品與服務(wù)觸達(dá)更多海外用戶，更讓中國智能電動汽車的技術(shù)與理念，在全球市場得到更廣泛的認(rèn)可與傳播。