蔚來(lái)ET5和ET5T在動(dòng)力性能核心參數(shù)上并無(wú)差異，二者均搭載總功率360kW、總扭矩700N·m的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時(shí)間均為4秒。從官方公布的參數(shù)來(lái)看，兩款車(chē)型的動(dòng)力總成保持高度一致：前為150kW感應(yīng)/異步電機(jī)，后為210kW永磁/同步電機(jī)，雙電機(jī)協(xié)同輸出的性能參數(shù)完全相同，這意味著它們?cè)诩铀倌芰Α?dòng)力響應(yīng)等核心駕駛體驗(yàn)上并無(wú)區(qū)別。無(wú)論是追求轎跑風(fēng)格的ET5，還是兼顧實(shí)用裝載的ET5T旅行版，都延續(xù)了蔚來(lái)ET系列強(qiáng)勁且統(tǒng)一的動(dòng)力表現(xiàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)高性能純電車(chē)型的需求。

兩款車(chē)型在動(dòng)力總成的技術(shù)配置上也保持一致，均采用前感應(yīng)/異步電機(jī)與后永磁/同步電機(jī)的組合，這種搭配既能在低速起步時(shí)借助永磁電機(jī)的高效能輸出強(qiáng)勁扭矩，又能在高速行駛時(shí)通過(guò)感應(yīng)電機(jī)的寬轉(zhuǎn)速范圍維持穩(wěn)定動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的平順性與效率的平衡。同時(shí)，全系標(biāo)配的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，讓兩款車(chē)在復(fù)雜路況下的牽引力分配更精準(zhǔn)，無(wú)論是濕滑路面還是輕度越野場(chǎng)景，都能保持穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。

從續(xù)航與補(bǔ)能層面來(lái)看，二者均支持75kWh、100kWh兩種電池組選擇，部分車(chē)型還可租用150kWh電池組，補(bǔ)能方式涵蓋快充與換電服務(wù)，其中180kW快充可在0.6小時(shí)內(nèi)充至80%電量，換電服務(wù)則進(jìn)一步提升了補(bǔ)能的靈活性。不過(guò)，受車(chē)身結(jié)構(gòu)差異影響，相同電池組下的續(xù)航表現(xiàn)略有不同：以2025款100kWh車(chē)型為例，ET5的CLTC續(xù)航為740km，ET5T則為710km；75kWh版本中，ET5工信部續(xù)航585km，ET5T為550km，這一差異主要源于旅行車(chē)造型帶來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)細(xì)微變化，以及后備廂空間增大導(dǎo)致的整備質(zhì)量差異。

在駕駛體驗(yàn)的細(xì)節(jié)層面，兩款車(chē)的底盤(pán)調(diào)校均采用前/后五連桿獨(dú)立懸掛+軟硬可調(diào)可變懸掛，支持多種駕駛模式切換，兼顧操控性與舒適性。但ET5T作為旅行車(chē)，在裝載場(chǎng)景下的動(dòng)力表現(xiàn)依然穩(wěn)定，其529L的常規(guī)后備廂容積（放倒后1687L）雖增加了實(shí)用屬性，卻未對(duì)動(dòng)力輸出的響應(yīng)速度造成明顯影響，這得益于雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)勁扭矩儲(chǔ)備，即使?jié)M載狀態(tài)下，加速性能仍能保持4秒破百的水平。

整體而言，蔚來(lái)ET5與ET5T的動(dòng)力性能核心保持一致，差異主要體現(xiàn)在車(chē)身形態(tài)帶來(lái)的續(xù)航細(xì)微變化與實(shí)用場(chǎng)景的拓展上。兩款車(chē)均延續(xù)了蔚來(lái)品牌“高性能+智能補(bǔ)能”的特色，既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)運(yùn)動(dòng)駕駛的需求，又通過(guò)不同的車(chē)身形式適配了轎跑愛(ài)好者與注重裝載能力的家庭用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)了性能與場(chǎng)景化需求的平衡。