榮威ERX5的安全性能通過“結(jié)構(gòu)筑基+配置防護(hù)+體驗(yàn)輔助”的多維度體系全面保障。其核心在于新一代籠式車身的剛性支撐，79%的高強(qiáng)度鋼占比與44%的超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用，搭配26800N.m/Deg的高扭轉(zhuǎn)剛度，既提升了日常過彎操控的穩(wěn)定性，更在碰撞時(shí)減少車身形變，避免車門卡死影響救援；同時(shí)基于雙側(cè)25%小偏置碰撞五星全優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，能有效應(yīng)對(duì)這類高危碰撞場景。主動(dòng)安全上，ABS+EBD、ESP電子穩(wěn)定程序與雙前排及側(cè)氣囊形成基礎(chǔ)防護(hù)，360°全景影像、FCW前方碰撞預(yù)警等智能配置進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)化后的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛保障行駛穩(wěn)定性，圖書館級(jí)的NVH靜謐性則讓駕駛者保持專注，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警，再到駕駛狀態(tài)的細(xì)節(jié)呵護(hù)，構(gòu)建起全方位的安全屏障。

在主動(dòng)安全配置層面，榮威ERX5的防護(hù)體系進(jìn)一步延伸至駕駛過程的動(dòng)態(tài)干預(yù)。其搭載的ESP電子穩(wěn)定程序可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)向過度或不足時(shí)，會(huì)通過單獨(dú)控制車輪制動(dòng)或調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，幫助車輛維持穩(wěn)定軌跡，降低濕滑路面或緊急變道時(shí)的失控風(fēng)險(xiǎn)。FCW前方碰撞預(yù)警與AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，前者通過傳感器識(shí)別前方障礙物并發(fā)出警報(bào)，后者在駕駛員未及時(shí)反應(yīng)時(shí)主動(dòng)介入制動(dòng)，有效減少追尾或碰撞行人的概率。此外，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)掃描車輛側(cè)后方盲區(qū)，當(dāng)相鄰車道有車輛接近時(shí)，外后視鏡會(huì)亮起警示燈，配合360°全景影像消除低矮障礙物或狹窄車位的視野死角，讓并線、泊車等操作更安心。

被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)對(duì)駕乘人員的全面守護(hù)。除了雙前排及側(cè)氣囊，車身關(guān)鍵部位如A柱、B柱及門檻梁均采用超高強(qiáng)度熱成型鋼，在側(cè)面碰撞時(shí)能有效抵抗外力侵入，避免座艙空間被擠壓。后排座椅配備ISOFIX兒童安全座椅接口，滿足家庭用戶對(duì)兒童乘車安全的需求。而針對(duì)新能源車型的電池安全，榮威ERX5通過電池包框架強(qiáng)化、底部防護(hù)鋼板及智能溫控系統(tǒng)等設(shè)計(jì)，降低碰撞或極端環(huán)境下電池受損的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步完善安全防護(hù)的全場景覆蓋。

駕駛輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)性與響應(yīng)速度，是安全性能落地的重要支撐。其自適應(yīng)巡航（ACC）系統(tǒng)可根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全跟車距離，減輕長途駕駛的疲勞感；車道保持輔助（LKA）則通過攝像頭識(shí)別車道線，當(dāng)車輛偏離車道時(shí)輕微修正方向盤，幫助駕駛員維持車道居中。這些系統(tǒng)均經(jīng)過模擬測(cè)試與實(shí)車驗(yàn)證，確保在不同路況下的穩(wěn)定性與可靠性，為日常駕駛提供持續(xù)的安全輔助。

從車身結(jié)構(gòu)的剛性筑牢，到主動(dòng)與被動(dòng)安全配置的協(xié)同防護(hù)，再到智能駕駛輔助的細(xì)節(jié)賦能，榮威ERX5的安全性能構(gòu)建起“預(yù)防-干預(yù)-防護(hù)”的完整閉環(huán)。無論是應(yīng)對(duì)極端碰撞的被動(dòng)守護(hù)，還是降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主動(dòng)預(yù)警，亦或是提升駕駛專注度的體驗(yàn)優(yōu)化，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞駕乘人員的安全需求展開，以多維度的技術(shù)投入，為用戶的每一段行程提供堅(jiān)實(shí)保障。