東風(fēng)奕派是定位“高性價(jià)比家用新能源”的自主新勢(shì)力品牌，主打以越級(jí)空間、實(shí)用配置和精準(zhǔn)定價(jià)，對(duì)標(biāo)同價(jià)位合資品牌并形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品矩陣看，eπ008以17.36萬(wàn)起的價(jià)格，提供5米級(jí)車長(zhǎng)、3025mm軸距的六座大空間，搭配零重力座椅、冰箱等家庭友好配置，增程版純電續(xù)航202公里、綜合1220公里的經(jīng)濟(jì)性，在尺寸和實(shí)用性上直追漢蘭達(dá)、冠道等合資大7座SUV；奕派007則以運(yùn)動(dòng)后驅(qū)架構(gòu)、長(zhǎng)續(xù)航電池和全系8155芯片的均衡配置，在20萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)與日產(chǎn)N7、別克E5等合資車型形成錯(cuò)位——雖品牌影響力暫不及合資，但憑借“大空間+高配置+精準(zhǔn)定價(jià)”的組合，在家庭用戶和注重性價(jià)比的消費(fèi)群體中，構(gòu)建起比同價(jià)位合資更貼合實(shí)用需求的價(jià)值定位。

從產(chǎn)品維度的核心參數(shù)對(duì)比來(lái)看，東風(fēng)奕派的“越級(jí)”特質(zhì)尤為突出。以eπ008為例，其3025mm的軸距不僅超越了漢蘭達(dá)的2850mm，更接近冠道的2820mm，為六座布局提供了扎實(shí)基礎(chǔ)——二排180mm寬的中央過(guò)道讓三排進(jìn)出更便捷，零重力座椅的加入也強(qiáng)化了家庭出行的舒適性。動(dòng)力層面，1.5T增程系統(tǒng)帶來(lái)的202公里純電續(xù)航，覆蓋了多數(shù)家庭日常通勤場(chǎng)景，綜合1220公里的續(xù)航里程則解決了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮，且城區(qū)電驅(qū)的順滑體驗(yàn)與更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，相比同尺寸合資SUV更貼合城市家庭的使用需求。智能化配置上，高通8295芯片的搭載讓車機(jī)響應(yīng)更流暢，L2級(jí)輔助駕駛、NOA高速導(dǎo)航及記憶泊車功能，也為用戶提供了實(shí)用的智能出行體驗(yàn)。

再看奕派007與合資競(jìng)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)。在與日產(chǎn)N7的對(duì)比中，奕派007憑借后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)、更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更均衡的配置，精準(zhǔn)切入運(yùn)動(dòng)轎跑細(xì)分市場(chǎng)。其圓柱形全框副車架帶來(lái)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，后置單電機(jī)或雙電機(jī)四驅(qū)的強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)操控與性能的追求；而全系標(biāo)配的8155芯片，確保了智能交互的基礎(chǔ)體驗(yàn)，掀背式尾門(mén)與前備箱的設(shè)計(jì)也提升了儲(chǔ)物靈活性。與別克E5相比，奕派007在價(jià)格更低的前提下，提供了更大的電池容量和更長(zhǎng)的續(xù)航，雖在智能化上限上稍遜，但“高配置+低價(jià)格”的組合，讓注重性價(jià)比的用戶能以更少成本獲得均衡體驗(yàn)。

品牌影響力的差距是東風(fēng)奕派當(dāng)前的客觀現(xiàn)狀，但這并未影響其價(jià)值輸出的精準(zhǔn)度。合資品牌憑借多年市場(chǎng)沉淀積累了用戶忠誠(chéng)度，而奕派則以“實(shí)用優(yōu)先”的產(chǎn)品邏輯填補(bǔ)了市場(chǎng)空白：對(duì)于預(yù)算有限卻追求大空間、多配置的家庭用戶，eπ008的六座布局與家庭友好配置，比同價(jià)位合資SUV更能滿足全家出行需求；對(duì)于偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕群體，奕派007的后驅(qū)操控與長(zhǎng)續(xù)航，也提供了合資競(jìng)品少有的選擇。這種“以用戶需求為核心”的定位，讓奕派在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，走出了一條差異化的道路。

綜合來(lái)看，東風(fēng)奕派并非以“高端”或“豪華”對(duì)標(biāo)合資，而是通過(guò)對(duì)用戶需求的深度洞察，以“大空間、高配置、精準(zhǔn)定價(jià)”的組合拳，構(gòu)建起“實(shí)用型高性價(jià)比新能源”的獨(dú)特定位。它不與合資品牌在品牌溢價(jià)上競(jìng)爭(zhēng)，而是在產(chǎn)品力的核心維度——空間、續(xù)航、配置、價(jià)格——上做足文章，為消費(fèi)者提供了“花更少錢(qián)，得更貼合需求產(chǎn)品”的選擇。這種定位既避開(kāi)了合資品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，又抓住了新能源時(shí)代用戶對(duì)“實(shí)用價(jià)值”的追求，為自主新能源品牌在與合資的競(jìng)爭(zhēng)中，提供了一條可行的突圍路徑。