日產(chǎn)350Z的動力核心為3.5升V型6缸自然吸氣發(fā)動機（代號VQ35DE），其最大功率達206kW（對應280-287馬力），最大扭矩為363N·m。這款發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC）24閥結(jié)構(gòu)，壓縮比10.3:1，缸徑×行程為95.5×81.4mm，配合電子控制點火與多點噴射系統(tǒng)，需加注95#以上無鉛汽油；驅(qū)動形式為前中縱置后輪驅(qū)動，提供6擋手動與5擋手自一體兩種變速箱選擇。具體到車型，2006款3.5 MT憑借6擋手動變速箱，0-100km/h加速僅需5.3秒，最高車速250km/h；2004款3.5 AT則匹配5擋手自一體變速箱，加速時間6.5秒，最高車速245km/h，百公里油耗為11.7L。作為一款經(jīng)典跑車，350Z的動力參數(shù)不僅展現(xiàn)了VQ系列發(fā)動機的技術(shù)實力，其前中置后驅(qū)布局與精準的傳動匹配，更讓它在當年的運動車型市場中具備鮮明的性能標簽。

從發(fā)動機的技術(shù)細節(jié)來看，VQ35DE引擎的雙頂置凸輪軸（DOHC）結(jié)構(gòu)與24氣門設計，有效提升了進排氣效率，配合可變氣門正時控制技術(shù)（VVT），在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能實現(xiàn)更優(yōu)化的燃燒效果，既保證了高轉(zhuǎn)速下的動力輸出，也兼顧了日常行駛的燃油經(jīng)濟性。其缸徑與行程的黃金比例設計，讓發(fā)動機在低扭響應與高轉(zhuǎn)延展性之間取得了平衡，而10.3:1的壓縮比則為自然吸氣發(fā)動機的動力釋放提供了堅實基礎(chǔ)。

傳動系統(tǒng)的匹配進一步放大了動力優(yōu)勢。6擋手動變速箱的齒比設定緊密，換擋行程短且吸入感清晰，能讓駕駛者精準控制動力輸出，尤其在賽道駕駛時，每一次換擋都能銜接得恰到好處；5擋手自一體變速箱則兼顧了日常駕駛的便利性，手動模式下的響應速度也能滿足多數(shù)用戶對操控的需求。不同變速箱版本的加速成績差異，也體現(xiàn)了傳動效率對性能表現(xiàn)的直接影響。

作為一款經(jīng)典跑車，350Z的動力總成不僅參數(shù)亮眼，更具備出色的可靠性。其發(fā)動機采用精良材料與嚴謹制造工藝，經(jīng)過多年市場檢驗，故障率較低；電子控制點火與多點噴射系統(tǒng)的成熟應用，進一步提升了動力輸出的穩(wěn)定性。前中縱置后輪驅(qū)動的布局，讓車輛前后配重更均衡，配合強勁的動力輸出，無論是直線加速還是彎道操控，都能展現(xiàn)出運動車型應有的駕駛樂趣。

綜合來看，日產(chǎn)350Z的動力參數(shù)與技術(shù)配置，既體現(xiàn)了當時日產(chǎn)在自然吸氣發(fā)動機領(lǐng)域的研發(fā)實力，也為其運動性能奠定了核心基礎(chǔ)。從發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設計到傳動系統(tǒng)的匹配，每一項參數(shù)都服務于“駕駛樂趣”的核心定位，讓這款車型在多年后仍能憑借扎實的動力表現(xiàn)，成為跑車愛好者心中的經(jīng)典之作。