奇瑞的發(fā)動機技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的水平。作為自主研發(fā)的標(biāo)桿，其ACTECO系列發(fā)動機多次斬獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，鯤鵬2.0T發(fā)動機以254Ps最大馬力、390Nm峰值扭矩的強勁輸出，在同級別中表現(xiàn)亮眼；1.5T發(fā)動機憑借高燃油經(jīng)濟性與穩(wěn)定性能，成為多款主力車型的核心動力。與奧地利AVL等國際頂尖機構(gòu)合作研發(fā)，奇瑞在燃燒控制、減摩技術(shù)、熱管理等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，發(fā)動機功率、油耗、排放等指標(biāo)均達世界一流標(biāo)準(zhǔn)。作為國內(nèi)首個推出發(fā)動機終身質(zhì)保及10年100萬公里質(zhì)保的品牌，奇瑞以超百萬臺的全球裝機量與出口多國的市場表現(xiàn)，彰顯了對技術(shù)實力的自信，更在混動領(lǐng)域通過鯤鵬DHT等創(chuàng)新技術(shù)持續(xù)突破，成為國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)創(chuàng)新的中堅力量。

奇瑞在發(fā)動機技術(shù)的可靠性與耐用性上投入了大量驗證工作，其發(fā)動機通過超1000小時全速全負荷試驗，以及極端環(huán)境下的嚴苛測試，確保在各種工況下的穩(wěn)定表現(xiàn)。這一嚴謹?shù)尿炞C體系，讓奇瑞發(fā)動機不僅在國內(nèi)市場獲得認可，更成功出口至多個國家，甚至被約翰迪爾等國際知名企業(yè)采用，進一步印證了其技術(shù)的國際競爭力。在核心技術(shù)指標(biāo)上，奇瑞第三代1.5T渦輪增壓發(fā)動機熱效率達到行業(yè)領(lǐng)先水平，部分混動發(fā)動機如鯤鵬DHT系列熱效率更是突破46.5%，其中鯤鵬天晴發(fā)動機熱效率最高達48%，處于全球領(lǐng)先行列，這些數(shù)據(jù)均來自官方發(fā)布的權(quán)威信息，體現(xiàn)了奇瑞在燃油經(jīng)濟性上的深厚積累。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，奇瑞不僅專注于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的升級，更積極布局新能源領(lǐng)域。其超級混動技術(shù)作為國家科技部十三五計劃重點項目，首創(chuàng)混動技術(shù)開源計劃，通過CDM混動架構(gòu)與三檔DHT變速箱的結(jié)合，實現(xiàn)了動力與效率的平衡。在與國際品牌的對標(biāo)中，奇瑞鯤鵬2.0T發(fā)動機在功率和扭矩上優(yōu)于大眾EA888等主流機型，展現(xiàn)出自主研發(fā)的硬實力。同時，奇瑞發(fā)動機系列覆蓋小排量自吸、中大排量渦輪增壓及柴油機型，滿足不同車型的動力需求，其中部分發(fā)動機采用鑄鐵缸體設(shè)計，在耐用性上具備獨特優(yōu)勢，超越了國內(nèi)多數(shù)采用鋁合金缸體的競品。

奇瑞發(fā)動機的市場表現(xiàn)同樣亮眼，全球用戶超百萬，累計出口量突破百萬臺，成為中國品牌中發(fā)動機出口的典范。即便是入門級車型搭載的1.5L自吸發(fā)動機，也能在成本控制的前提下滿足日常通勤需求，且對不同油品的適應(yīng)性較強，進一步擴大了其市場覆蓋范圍。作為國內(nèi)首個提出發(fā)動機終身質(zhì)保的品牌，奇瑞以實際行動打消用戶對自主發(fā)動機可靠性的顧慮，這種服務(wù)保障體系不僅提升了用戶信任度，更推動了整個行業(yè)對發(fā)動機質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)的升級。

從技術(shù)研發(fā)到市場應(yīng)用，奇瑞發(fā)動機始終以國際一流為目標(biāo)，通過自主創(chuàng)新與國際合作雙輪驅(qū)動，在動力性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性等維度全面突破。無論是傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域的持續(xù)精進，還是新能源混動技術(shù)的前瞻布局，奇瑞都以扎實的技術(shù)積累和開放的創(chuàng)新姿態(tài)，引領(lǐng)國產(chǎn)發(fā)動機向更高水平邁進，成為中國汽車工業(yè)技術(shù)自信的重要象征。