理想ONE的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合配置，這一設(shè)定在2019款、2021款基本版等車型上保持一致。前麥弗遜懸架以其結(jié)構(gòu)簡潔的優(yōu)勢見長，僅通過單L型控制臂實(shí)現(xiàn)支撐，不僅占用空間小，還能優(yōu)化機(jī)艙布局，其下控制臂更采用“PA6+GF50”尼龍/玻纖復(fù)合材料，在重量與鋁合金相當(dāng)?shù)那疤嵯?，機(jī)械強(qiáng)度略勝一籌，兼顧了輕量化與耐用性；后多連桿懸架則基于雙叉臂結(jié)構(gòu)改進(jìn)而來，能精準(zhǔn)控制車輪定位參數(shù)，提升貼地性與抓地力，為車輛帶來更均衡的操控性與乘坐舒適性。此外，理想汽車針對底盤調(diào)校進(jìn)行過優(yōu)化升級，通過調(diào)整后懸掛縱臂襯套的設(shè)定，讓車輛駛過減速帶或爛路時，底盤沖擊更趨緩和，動態(tài)表現(xiàn)更為從容，進(jìn)一步平衡了日常行駛的舒適性與復(fù)雜路況的適應(yīng)性。

理想ONE的底盤系統(tǒng)還配備了多項(xiàng)實(shí)用配置，以提升整體行駛表現(xiàn)。前后均采用通風(fēng)盤式制動，配合iBooster 2.0電子助力制動系統(tǒng)，能夠提供穩(wěn)定且線性的制動反饋，保障行車安全；制動能量回收系統(tǒng)支持舒適與標(biāo)準(zhǔn)兩種模式調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛習(xí)慣優(yōu)化能量回收效率，兼顧續(xù)航與駕駛體驗(yàn)。同時，車輛搭載電控可調(diào)高壓減震，同樣具備舒適與標(biāo)準(zhǔn)模式可選，駕駛者可根據(jù)路況或偏好切換，進(jìn)一步細(xì)化懸掛的動態(tài)表現(xiàn)。

在操控輔助層面，理想ONE提供可調(diào)加速踏板模式，涵蓋舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種選項(xiàng)，不同模式下踏板響應(yīng)速度有所區(qū)別，滿足多樣駕駛需求；隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也支持舒適與標(biāo)準(zhǔn)模式調(diào)節(jié)，低速時轉(zhuǎn)向輕盈便于泊車，高速時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)提升操控穩(wěn)定性。這些配置與懸掛系統(tǒng)相互配合，構(gòu)建出更貼合用戶使用場景的底盤動態(tài)表現(xiàn)。

作為一款注重家庭用戶的車型，理想ONE的懸掛與底盤配置始終圍繞實(shí)用與舒適展開。前麥弗遜與后多連桿的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)保證了懸掛系統(tǒng)的成熟可靠性，復(fù)合材料下控制臂體現(xiàn)了材料應(yīng)用的巧思，后續(xù)的底盤優(yōu)化則展現(xiàn)了品牌對用戶反饋的重視。各項(xiàng)可調(diào)功能的加入，讓車輛既能應(yīng)對日常通勤的平穩(wěn)需求，也能在復(fù)雜路況下保持從容，整體配置兼顧了功能性與適應(yīng)性，符合其家用中大型SUV的產(chǎn)品定位。