東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平，且憑借燃油版的均衡實(shí)用與混動(dòng)版的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整體競(jìng)爭(zhēng)力突出。

作為家用緊湊型車市場(chǎng)的主流選擇，新軒逸針對(duì)不同用戶需求提供了層次豐富的動(dòng)力方案：1.6L自然吸氣車型搭載成熟的e-VTC/雙C-VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率90-99kW、最大扭矩155-159N·m的輸出參數(shù)，能確保城市通勤起步輕快、中低速行駛動(dòng)力響應(yīng)積極，線性的動(dòng)力輸出與平順的換擋體驗(yàn)，完全滿足家庭日常出行的核心需求；而超混電驅(qū)版則依托日產(chǎn)獨(dú)家e-POWER技術(shù)，以電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)300N·m的強(qiáng)勁扭矩，不僅起步與加速表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車，更能在無(wú)充電依賴的前提下做到WLTC油耗4.18L/100km，兼顧了純電駕駛的順滑感與燃油車補(bǔ)能的便利性。無(wú)論是追求性價(jià)比的經(jīng)典款用戶，還是看重高效動(dòng)力的混動(dòng)需求者，軒逸的動(dòng)力總成都能以穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)適配場(chǎng)景，再結(jié)合全系標(biāo)配的ESP、TCS等主動(dòng)安全系統(tǒng)，其動(dòng)力性能的實(shí)用性與適配性，在同級(jí)別中展現(xiàn)出了鮮明的家用車標(biāo)桿特質(zhì)。

作為家用緊湊型車市場(chǎng)的主流選擇，新軒逸針對(duì)不同用戶需求提供了層次豐富的動(dòng)力方案：1.6L自然吸氣車型搭載成熟的e-VTC/雙C-VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率90-99kW、最大扭矩155-159N·m的輸出參數(shù)，能確保城市通勤起步輕快、中低速行駛動(dòng)力響應(yīng)積極，線性的動(dòng)力輸出與平順的換擋體驗(yàn)，完全滿足家庭日常出行的核心需求；而超混電驅(qū)版則依托日產(chǎn)獨(dú)家e-POWER技術(shù)，以電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)300N·m的強(qiáng)勁扭矩，不僅起步與加速表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車，更能在無(wú)充電依賴的前提下做到WLTC油耗4.18L/100km，兼顧了純電駕駛的順滑感與燃油車補(bǔ)能的便利性。無(wú)論是追求性價(jià)比的經(jīng)典款用戶，還是看重高效動(dòng)力的混動(dòng)需求者，軒逸的動(dòng)力總成都能以穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)適配場(chǎng)景，再結(jié)合全系標(biāo)配的ESP、TCS等主動(dòng)安全系統(tǒng)，其動(dòng)力性能的實(shí)用性與適配性，在同級(jí)別中展現(xiàn)出了鮮明的家用車標(biāo)桿特質(zhì)。

從具體車型的場(chǎng)景適配來(lái)看，經(jīng)典款1.6L CVT舒適版以7.99萬(wàn)的起售價(jià)，成為預(yù)算有限家庭用戶的理想選擇。該版本動(dòng)力輸出平穩(wěn)，CVT變速箱無(wú)頓挫的特性，在城市擁堵路段的頻繁啟停中表現(xiàn)得尤為貼心，5.99L的百公里綜合油耗進(jìn)一步降低了日常用車成本。而2026款1.6L CVT智駕版則通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率與傳動(dòng)調(diào)校，將油耗控制在5.57L/100km，同時(shí)加入ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在高速巡航時(shí)能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出與行駛姿態(tài)，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松。超混電驅(qū)超豪華Ultra版則聚焦追求駕駛質(zhì)感的用戶，電機(jī)的即時(shí)響應(yīng)讓加速過(guò)程毫無(wú)遲滯，300N·m的扭矩儲(chǔ)備在高速超車時(shí)更有底氣，且無(wú)需充電的特性避免了續(xù)航焦慮，4.18L的低油耗甚至接近部分插混車型，完美平衡了動(dòng)力性能與使用經(jīng)濟(jì)性。

除了動(dòng)力本身的表現(xiàn)，新軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)還與整車的家用定位深度契合。全系動(dòng)力總成均經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠耐用的特質(zhì)降低了后期維護(hù)成本；而“日產(chǎn)大沙發(fā)”級(jí)的座椅舒適性、2700mm以上的軸距帶來(lái)的充裕空間，與平順的動(dòng)力輸出形成互補(bǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用場(chǎng)景的適配性。無(wú)論是日常接送孩子、周末短途出游，還是長(zhǎng)途返鄉(xiāng)，軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)都能以“夠用、平順、省油”的核心優(yōu)勢(shì)，為用戶提供省心的駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，新軒逸的動(dòng)力性能并非以極致參數(shù)取勝，而是通過(guò)精準(zhǔn)的用戶需求洞察，打造出覆蓋不同場(chǎng)景的動(dòng)力方案。燃油版以均衡的動(dòng)力與油耗、親民的價(jià)格鞏固市場(chǎng)基礎(chǔ)，混動(dòng)版則憑借技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的雙重突破，整體表現(xiàn)既符合家用車的實(shí)用需求，又在同級(jí)別中展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢(shì)，這也是其能長(zhǎng)期占據(jù)緊湊型車市場(chǎng)主流地位的關(guān)鍵原因。