理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版上市后，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到720km，相比理想此前增程車(chē)型實(shí)現(xiàn)了超3倍的續(xù)航提升。這款純電車(chē)型搭載97.8度電的江蘇時(shí)代三元鋰電池，依托800V碳化硅高壓平臺(tái)與低至14.8kWh/100km的電耗表現(xiàn)，不僅達(dá)成了官方“城市道路600km、高速500km、極限場(chǎng)景400km”的真實(shí)續(xù)航目標(biāo)，還通過(guò)5C超快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘增加續(xù)航500km”的補(bǔ)能效率，既覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求，也保留了品牌標(biāo)志性的家庭友好空間與智能配置，成為理想汽車(chē)從增程向純電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵續(xù)航突破之作。

理想i8的續(xù)航提升并非單一參數(shù)的增長(zhǎng)，而是依托三電系統(tǒng)的全面升級(jí)實(shí)現(xiàn)的體驗(yàn)躍遷。其搭載的97.8kWh江蘇時(shí)代三元鋰電池，配合液冷散熱技術(shù)，在保障電池穩(wěn)定性的同時(shí)，將CLTC續(xù)航鎖定在720km；而800V碳化硅高壓平臺(tái)的應(yīng)用，不僅降低了能量傳輸損耗，更讓百公里電耗控制在14.8kWh/100km，為長(zhǎng)續(xù)航提供了核心支撐。這種“大容量電池+低電耗平臺(tái)”的組合，讓車(chē)輛在實(shí)際場(chǎng)景中具備更強(qiáng)的續(xù)航達(dá)成率，高速工況下續(xù)航達(dá)成率可達(dá)70%，按標(biāo)稱(chēng)續(xù)航計(jì)算實(shí)際高速續(xù)航504公里，完全滿(mǎn)足家庭用戶(hù)跨城出行的需求。

除了續(xù)航里程的提升，理想i8在補(bǔ)能效率上的突破同樣值得關(guān)注。全系標(biāo)配的5C超快充技術(shù)，結(jié)合800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘增加續(xù)航500公里”的補(bǔ)能速度。這意味著用戶(hù)在長(zhǎng)途出行時(shí)，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待充電，僅需短暫停留即可補(bǔ)充足夠續(xù)航，極大緩解了純電車(chē)型的補(bǔ)能焦慮。同時(shí)，車(chē)輛提供90.1kWh和97.8kWh兩種電池版本可選，CLTC續(xù)航分別達(dá)到670km和720km，用戶(hù)可根據(jù)自身出行需求靈活選擇，進(jìn)一步提升了車(chē)型的適配性。

在續(xù)航提升的基礎(chǔ)上，理想i8并未忽視家庭用戶(hù)的核心需求。其車(chē)身尺寸達(dá)到5085×1960×1740mm，軸距3050mm，采用2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，還支持電動(dòng)放倒與小桌板，完美適配多孩家庭或商務(wù)出行場(chǎng)景。智能駕駛方面，標(biāo)配的AD Max輔助駕駛系統(tǒng)搭載禾賽激光雷達(dá)與英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，可實(shí)現(xiàn)高速、城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車(chē)，結(jié)合長(zhǎng)續(xù)航與快充能力，構(gòu)建起“無(wú)焦慮出行”的全場(chǎng)景體驗(yàn)。

理想i8的續(xù)航提升，是理想汽車(chē)技術(shù)積累與用戶(hù)需求深度結(jié)合的成果。從電池容量的優(yōu)化到高壓平臺(tái)的應(yīng)用，從續(xù)航達(dá)成率的保障到補(bǔ)能效率的突破，每一項(xiàng)升級(jí)都圍繞用戶(hù)實(shí)際出行場(chǎng)景展開(kāi)。這款車(chē)型不僅以720km的CLTC續(xù)航刷新了品牌純電車(chē)型的續(xù)航紀(jì)錄，更通過(guò)補(bǔ)能速度與空間配置的協(xié)同提升，為家庭用戶(hù)提供了兼顧長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能與實(shí)用性的出行方案，也為理想汽車(chē)從增程向純電的轉(zhuǎn)型，奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)。