目前理想汽車已公布的支持5C超充技術的新能源車型包括理想i8與理想i6。其中，理想i8預計于今年7月上市，定位純電車型，搭載102.7kWh電池組，CLTC純電續(xù)航可達710km，雙電機四驅版本最大功率400kW，配合自研碳化硅電控系統(tǒng)，智能駕駛方面標配激光雷達+雙Orin-X芯片的AD Max智駕系統(tǒng)，城區(qū)NOA覆蓋已完成；理想i6則計劃9月上市，定位純電中大型SUV，采用雙排五座布局，電池組容量小于理想i8，充電10分鐘可增加500公里續(xù)航，提供后驅和四驅兩種動力選擇，后驅車型最大功率250千瓦，四驅車型前后電機最大功率分別為150千瓦和250千瓦，CLTC純電續(xù)航后驅車型為710/720公里，四驅車型為660公里，定價大概率在20萬-30萬元區(qū)間，兩款車型均全系標配5C電池，可實現(xiàn)高效超充體驗。

從產品定位與設計來看，理想i8與i6共享家族化設計語言，標志性的星環(huán)日行燈與頂置激光雷達成為顯著識別特征，既延續(xù)了品牌辨識度，也強化了智能科技屬性。車身尺寸方面，理想i8以5085/1960/1740毫米的長寬高與3050毫米軸距，奠定了中大型SUV的空間基礎；理想i6則通過4950/1935/1655毫米的長寬高與3000毫米軸距，在保證駕乘空間舒適性的同時，更貼合城市通勤場景的靈活性需求。

在動力與續(xù)航表現(xiàn)上，兩款車型雖均搭載5C超充電池，但針對不同用戶需求進行了差異化調校。理想i8憑借102.7kWh電池組實現(xiàn)710km CLTC純電續(xù)航，雙電機四驅系統(tǒng)配合自研碳化硅電控，兼顧了動力性能與能效表現(xiàn)；理想i6則配備87.3075千瓦時磷酸鐵鋰電池組，后驅版本以710/720km續(xù)航聚焦長距離通勤，四驅版本通過前后電機組合優(yōu)化動力分配，滿足對操控有更高要求的用戶。值得注意的是，兩款車型均實現(xiàn)“充電10分鐘增加續(xù)航400-500km”的超充效率，有效緩解了純電用戶的補能焦慮。

智能駕駛配置上，理想i8與i6均將激光雷達與高階智駕系統(tǒng)作為核心賣點。其中理想i8標配激光雷達+雙Orin-X芯片的AD Max系統(tǒng)，已完成城區(qū)NOA功能覆蓋；理想i6雖未明確芯片型號，但頂置激光雷達的配備與最新駕駛輔助系統(tǒng)的搭載，預示其智駕能力將與i8保持同級別水平，為用戶提供全場景的智能出行體驗。

綜合來看，理想i8與i6作為品牌布局純電市場的核心車型，通過5C超充技術與差異化產品定位，分別覆蓋中高端家庭用戶與年輕消費群體。兩款車型在動力、續(xù)航、智能配置上的協(xié)同與互補，不僅展現(xiàn)了理想汽車在純電領域的技術儲備，也為用戶提供了更豐富的新能源車型選擇。