理想5C支持的小眾車型在參考文章的一覽表中并不存在。根據(jù)參考內容，該文章聚焦于4款搭載5C超充技術的純電SUV，未提及任何小眾車型的相關信息；同時，關于理想5C充電樁的適配范圍，目前存在車友反饋對L系列車型已開放、部分測試顯示可兼容其他車型的情況，但這些信息均未涉及小眾車型的具體支持情況，因此無法從現(xiàn)有參考資料中確認小眾車型在理想5C支持一覽表中的存在性。

從參考資料的核心內容來看，其重點圍繞“搭載5C超充技術的純電SUV”展開，推薦的4款車型均屬于主流純電SUV范疇，并未將小眾車型納入討論范圍。這一內容傾向可能與5C超充技術的普及階段相關——作為當前新能源汽車領域的前沿技術，5C超充更先應用于市場關注度高、用戶基數(shù)大的主流車型，以實現(xiàn)技術落地后的規(guī)?；炞C與用戶體驗反饋，而小眾車型因市場保有量較低、技術適配需求相對特殊，暫未進入此次文章的重點覆蓋領域。

關于理想5C充電樁的實際適配情況，參考資料提到了車友反饋的“對L系列已開放”以及“部分測試顯示可兼容其他車型”，但這些信息均未明確指向小眾車型。需要注意的是，充電樁的兼容性往往涉及車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）的協(xié)議匹配、充電接口的物理適配等技術細節(jié)，即使部分測試顯示對非理想品牌的車型開放，也需以官方公布的適配清單為準。目前既無官方信息提及小眾車型的適配，也無可靠信源證實其在理想5C支持列表中存在，因此現(xiàn)有信息無法支撐“小眾車型已被納入支持范圍”的結論。

從信息傳播的邏輯來看，參考資料中的“給路人科普理想5C”類內容，其受眾定位為普通消費者，科普重點通常集中在技術原理、主流車型適配、充電效率等大眾關心的核心問題，而非小眾車型這類細分場景。這種內容設計符合科普類文章的傳播規(guī)律——優(yōu)先覆蓋用戶群體最廣的信息需求，以確保內容的普適性與實用性，因此小眾車型的支持情況未被提及也在情理之中。

綜合來看，現(xiàn)有參考資料的信息邊界清晰，無論是技術應用的車型推薦，還是充電樁適配的用戶反饋，均未涉及小眾車型的相關內容。若想了解理想5C對小眾車型的具體支持情況，需關注理想官方后續(xù)發(fā)布的適配車型清單或權威行業(yè)測試報告，以獲取準確、可靠的信息。