理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測、自動泊車、高速NOA等基礎(chǔ)功能，部分版本還支持城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車。

這套系統(tǒng)依托扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)構(gòu)建：全系標(biāo)配禾賽ATL激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)與1顆毫米波雷達(dá)，Ultra/Max版搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Thor-U芯片，Pro版則采用128TOPS地平線征程6M芯片，硬件冗余度足以支撐高階輔助駕駛需求。功能層面，基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航可通過設(shè)定車速與跟車距離自動調(diào)速，減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)；車道保持借助攝像頭識別標(biāo)線，實(shí)時微調(diào)方向盤讓車輛穩(wěn)守車道中央；盲點(diǎn)監(jiān)測利用傳感器捕捉盲區(qū)動態(tài)，通過警示信號提醒潛在風(fēng)險(xiǎn)；自動泊車能在狹窄停車場自主完成入位操作。高階功能中，高速NOA可實(shí)現(xiàn)智能變道超車、連續(xù)彎道扭矩接管與加塞自動減速，AD Max版本更拓展至城市全場景導(dǎo)航輔助，而Ultra/Max獨(dú)有的記憶泊車還能適配固定車位自動泊入泊出，全方位覆蓋家庭用戶從日常通勤到長途出行的多元駕駛場景。

這套系統(tǒng)依托扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)構(gòu)建：全系標(biāo)配禾賽ATL激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)與1顆毫米波雷達(dá)，Ultra/Max版搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Thor-U芯片，Pro版則采用128TOPS地平線征程6M芯片，硬件冗余度足以支撐高階輔助駕駛需求。功能層面，基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航可通過設(shè)定車速與跟車距離自動調(diào)速，減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)；車道保持借助攝像頭識別標(biāo)線，實(shí)時微調(diào)方向盤讓車輛穩(wěn)守車道中央；盲點(diǎn)監(jiān)測利用傳感器捕捉盲區(qū)動態(tài)，通過警示信號提醒潛在風(fēng)險(xiǎn)；自動泊車能在狹窄停車場自主完成入位操作。高階功能中，高速NOA可實(shí)現(xiàn)智能變道超車、連續(xù)彎道扭矩接管與加塞自動減速，AD Max版本更拓展至城市全場景導(dǎo)航輔助，而Ultra/Max獨(dú)有的記憶泊車還能適配固定車位自動泊入泊出，全方位覆蓋家庭用戶從日常通勤到長途出行的多元駕駛場景。

安全預(yù)警體系是系統(tǒng)的重要組成部分，全系標(biāo)配DOW開門預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、并線輔助與交通標(biāo)識識別功能。其中DOW開門預(yù)警能在開門時監(jiān)測側(cè)后方來車或行人，通過聲光提醒避免開門事故；前后方碰撞預(yù)警實(shí)時掃描障礙物，預(yù)判碰撞風(fēng)險(xiǎn)時觸發(fā)警示并輔助制動；并線輔助則在變道時監(jiān)測相鄰車道車輛，降低盲區(qū)變道隱患；交通標(biāo)識識別可自動讀取限速、禁行等標(biāo)識，聯(lián)動導(dǎo)航調(diào)整車速，進(jìn)一步提升駕駛安全性。

從用戶體驗(yàn)角度看，系統(tǒng)操作便捷性與場景適配性突出。懷擋集成的輔助駕駛開啟邏輯配合HUD抬頭顯示，無需頻繁低頭操作；記憶泊車支持手機(jī)APP遙控，狹窄車位也能輕松應(yīng)對。交互層面搭載高通驍龍8295P車機(jī)芯片，智能駕駛指令響應(yīng)迅速，導(dǎo)航輔助與車機(jī)地圖聯(lián)動無延遲，且支持OTA遠(yuǎn)程升級持續(xù)優(yōu)化功能。品牌以“家庭科技SUV”為定位，針對家庭高頻場景優(yōu)化功能，硬件配置下放讓30萬級車型享受到接近50萬級的智能駕駛體驗(yàn)，貼合家庭用戶對高價值感的需求。

理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以實(shí)用為核心，通過扎實(shí)硬件與分層功能覆蓋，既滿足基礎(chǔ)駕駛輔助需求，又能提供高階全場景體驗(yàn)，從安全、便捷、適配性多維度提升家庭用戶的駕駛品質(zhì)，展現(xiàn)出理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域“以用戶需求為導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念。