Model Y煥新版與老款相比價格有小幅上調(diào)，兩款車型分別高出1.26萬元和1.36萬元，同時老款部分車型已停止訂購且現(xiàn)有老款可享1萬元尾款優(yōu)惠。

具體來看，煥新版推出的后輪驅(qū)動首發(fā)版與長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版，官方指導價為26.35萬與30.35萬，對比老款同配置車型價格漲幅控制在1-2萬元區(qū)間內(nèi)，差距并不顯著。值得注意的是，當前老款后輪驅(qū)動版雖有1萬元尾款減免，但官方渠道已無法訂購老款長續(xù)航全輪驅(qū)動版，這意味著消費者若偏好長續(xù)航版本，煥新版將成為唯一選擇。此次價格調(diào)整并非單純漲價，而是伴隨產(chǎn)品力的全面升級——從參配數(shù)據(jù)可見，煥新版在續(xù)航里程、快充功率、動力響應等核心維度均有優(yōu)化，例如長續(xù)航版本CLTC續(xù)航提升至821km，250kW快充功率與老款四驅(qū)版持平，同時還下放了前排座椅通風、后排液晶屏等舒適配置，整體價值感較老款有明顯提升。

具體來看，煥新版推出的后輪驅(qū)動首發(fā)版與長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版，官方指導價為26.35萬與30.35萬，對比老款同配置車型價格漲幅控制在1-2萬元區(qū)間內(nèi)，差距并不顯著。值得注意的是，當前老款后輪驅(qū)動版雖有1萬元尾款減免，但官方渠道已無法訂購老款長續(xù)航全輪驅(qū)動版，這意味著消費者若偏好長續(xù)航版本，煥新版將成為唯一選擇。此次價格調(diào)整并非單純漲價，而是伴隨產(chǎn)品力的全面升級——從參配數(shù)據(jù)可見，煥新版在續(xù)航里程、快充功率、動力響應等核心維度均有優(yōu)化，例如長續(xù)航版本CLTC續(xù)航提升至821km，250kW快充功率與老款四驅(qū)版持平，同時還下放了前排座椅通風、后排液晶屏等舒適配置，整體價值感較老款有明顯提升。

從技術層面分析，煥新版的價格調(diào)整與核心配置升級緊密相關。以長續(xù)航后輪驅(qū)動版為例，其28.85萬的定價介于老款后驅(qū)（26.35萬）與老款長續(xù)航四驅(qū)（31.35萬）之間，既填補了產(chǎn)品矩陣的價格空白，又實現(xiàn)了技術下放：將老款四驅(qū)版的250kW快充、LG三元鋰電池等核心技術應用于后驅(qū)車型，讓用戶以更低成本享受長續(xù)航體驗。數(shù)據(jù)顯示，煥新版CLTC續(xù)航較老款后驅(qū)提升38.4%，快充效率提升47%，1小時即可完成高效補能，同時電機功率小幅提升至225kW，0-100km/h加速縮短至5.6秒，動力響應更敏捷，這些升級直接匹配了家庭用戶對“長續(xù)航+高實用性”的核心需求。

在用戶體驗層面，煥新版的性價比優(yōu)勢進一步凸顯。對比老款長續(xù)航四驅(qū)版，煥新版價格降低2.5萬元，但續(xù)航反超71km，且標配前排座椅通風加熱、全車無鑰匙進入、L2級輔助駕駛等配置，28萬級即可獲得旗艦級舒適與智能體驗。同時，250kW快充功率適配特斯拉超充網(wǎng)絡，長途補能速度接近老款四驅(qū)版本，實用性并未因驅(qū)動形式調(diào)整而打折。此外，車輛支持FOTA遠程升級，后續(xù)可通過軟件優(yōu)化續(xù)航與動力響應，長期使用價值得以保障。

此次價格變動本質(zhì)上是特斯拉對產(chǎn)品價值的重新標定。通過技術下放與配置優(yōu)化，煥新版在小幅漲價的基礎上實現(xiàn)了核心性能的躍升，既滿足了用戶對長續(xù)航、高性價比的需求，也進一步強化了Model Y作為電動SUV性價比標桿的市場定位。對于消費者而言，價格上調(diào)對應的是更全面的產(chǎn)品體驗，而老款車型的優(yōu)惠政策則為預算有限的用戶提供了過渡選擇，整體策略兼顧了產(chǎn)品升級與用戶需求的平衡。