極氪9X試駕過程中懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，兼顧了舒適性、操控性與全場景適應(yīng)性，展現(xiàn)出高端智能旗艦SUV的越級水準(zhǔn)。

作為全系標(biāo)配浩瀚AI數(shù)字底盤的車型，極氪9X搭載的閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振器，配合48伏主動穩(wěn)定桿技術(shù)，在不同場景下均有亮眼表現(xiàn)：城市道路行駛時，能迅速過濾減速帶、井蓋等顛簸，車內(nèi)體感平穩(wěn)舒適；高速巡航時底盤沉穩(wěn)扎實，車速超120km/h也無發(fā)飄跡象，給足駕駛者信心；越野場地中，懸架可有效控制車身姿態(tài)，面對崎嶇路況輕松應(yīng)對。其前雙橫臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，結(jié)合雙腔空氣懸掛的軟硬高低調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了全場景適應(yīng)能力，無論是日常通勤的舒適需求，還是復(fù)雜路況的通過性要求，都能從容滿足。

作為全系標(biāo)配浩瀚AI數(shù)字底盤的車型，極氪9X搭載的閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振器，配合48伏主動穩(wěn)定桿技術(shù)，在不同場景下均有亮眼表現(xiàn)：城市道路行駛時，能迅速過濾減速帶、井蓋等顛簸，車內(nèi)體感平穩(wěn)舒適；高速巡航時底盤沉穩(wěn)扎實，車速超120km/h也無發(fā)飄跡象，給足駕駛者信心；越野場地中，懸架可有效控制車身姿態(tài)，面對崎嶇路況輕松應(yīng)對。其前雙橫臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，結(jié)合雙腔空氣懸掛的軟硬高低調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了全場景適應(yīng)能力，無論是日常通勤的舒適需求，還是復(fù)雜路況的通過性要求，都能從容滿足。

在舒適性體驗上，雙腔空氣懸掛的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)能力尤為突出。城市通勤時，面對路面細(xì)碎的礫石或輕微起伏，懸掛能快速過濾震動，配合多層隔音玻璃與主動降噪技術(shù)，車內(nèi)幾乎感受不到明顯沖擊；遇到高減速帶或凹陷井蓋這類較大障礙時，懸掛又能迅速拉住車身，避免過度晃動，保持姿態(tài)從容。高速巡航狀態(tài)下，懸掛會自動降低高度，不僅增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性，還減少了風(fēng)阻帶來的噪音，提升了長途駕乘的靜謐性。

操控性能方面，前雙橫臂與后多連桿的組合搭配電動四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛在過彎時的側(cè)傾抑制效果顯著。尤其是曜黑版和Hyper版配備的285/45 R22輪胎，抓地力更強(qiáng)，過彎時的循跡性表現(xiàn)優(yōu)異。切換至運動模式后，懸掛阻尼變硬，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度隨之提升，即便在0-100km/h加速3.1秒的大馬力輸出下，車身也無明顯抬頭現(xiàn)象，動力傳遞平穩(wěn)且直接。

全場景適應(yīng)性是極氪9X懸掛系統(tǒng)的另一大亮點。通過5種地形模式切換，懸掛的高度與阻尼會智能匹配路況：越野模式下離地間隙可達(dá)208mm，配合21°接近角與22°離去角，輕松通過坑洼或非鋪裝路面；雪地、沙地模式下懸掛變軟，提升輪胎接地性，降低打滑風(fēng)險。值得一提的是，其雙腔空氣懸掛的最大舉升行程達(dá)110mm，在高海拔地區(qū)的升降速度與平原相當(dāng)，保障了復(fù)雜環(huán)境下的通過性。

此外，細(xì)節(jié)設(shè)計也進(jìn)一步提升了用戶體驗。電動吸合門搭配空氣懸掛的“舒適進(jìn)出”功能，停車時懸掛自動降低，方便乘客上下車；滿載狀態(tài)下，懸掛可自動補(bǔ)償高度，保持離地間隙穩(wěn)定，確保通過性不受影響。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛在同價位車型中實屬少見，結(jié)合900V高壓平臺與三電機(jī)系統(tǒng)，極氪9X實現(xiàn)了豪華MPV級舒適與性能SUV級操控的跨界融合，展現(xiàn)出高端智能旗艦SUV的越級實力。

綜合來看，極氪9X的懸掛系統(tǒng)憑借先進(jìn)的技術(shù)配置與精準(zhǔn)的調(diào)校，在舒適性、操控性與全場景適應(yīng)性上均表現(xiàn)出色。無論是城市通勤的平穩(wěn)舒適，還是越野路況的從容應(yīng)對，亦或是高速行駛的穩(wěn)定扎實，都能為用戶帶來高品質(zhì)的駕乘體驗，其展現(xiàn)出的底盤質(zhì)感與高級感，也印證了極氪在技術(shù)研發(fā)上的實力與用心。