鄭州日產(chǎn)尼桑皮卡的越野能力處于同級(jí)別上游水平，且針對(duì)不同使用場(chǎng)景配備了豐富的專業(yè)越野配置。

以納瓦拉、銳騏系列等主力車型為例，其越野性能依托硬核硬件與智能系統(tǒng)雙重支撐：納瓦拉2023款全系采用非承載式車身，四驅(qū)車型最小離地間隙達(dá)212-214mm，越野版接近角37°、離去角24°，搭配255/65 R17越野輪胎與全尺寸備胎，可輕松應(yīng)對(duì)坑洼、碎石等復(fù)雜路況；銳騏6 pro、銳騏7山林版搭載2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩分別達(dá)380N·m、420N·m，配合博格華納四驅(qū)系統(tǒng)與分時(shí)四驅(qū)模式切換，泥地、沙地等地形也能穩(wěn)健通行。此外，部分車型還配備三把鎖、坦克掉頭、越野蠕行等超12種模式，博格華納全新一代Mlock智能分動(dòng)器可放大扭矩近三倍，進(jìn)一步強(qiáng)化極限路況的通過(guò)性。這些配置既滿足專業(yè)越野愛好者的硬核需求，也為日常復(fù)雜路況駕駛提供了可靠保障。

以納瓦拉、銳騏系列等主力車型為例，其越野性能依托硬核硬件與智能系統(tǒng)雙重支撐：納瓦拉2023款全系采用非承載式車身，四驅(qū)車型最小離地間隙達(dá)212-214mm，越野版接近角37°、離去角24°，搭配255/65 R17越野輪胎與全尺寸備胎，可輕松應(yīng)對(duì)坑洼、碎石等復(fù)雜路況；銳騏6 pro、銳騏7山林版搭載2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩分別達(dá)380N·m、420N·m，配合博格華納四驅(qū)系統(tǒng)與分時(shí)四驅(qū)模式切換，泥地、沙地等地形也能穩(wěn)健通行。此外，部分車型還配備三把鎖、坦克掉頭、越野蠕行等超12種模式，博格華納全新一代Mlock智能分動(dòng)器可放大扭矩近三倍，進(jìn)一步強(qiáng)化極限路況的通過(guò)性。這些配置既滿足專業(yè)越野愛好者的硬核需求，也為日常復(fù)雜路況駕駛提供了可靠保障。

從核心越野參數(shù)來(lái)看，鄭州日產(chǎn)皮卡的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)顯著。以Z9皮卡為例，其接近角36°、離去角37°，離地間隙270mm，可挑戰(zhàn)100%爬坡度，涉水深度超900mm，轉(zhuǎn)彎直徑13.5m，即使面對(duì)陡坡、深水等極端場(chǎng)景也能從容應(yīng)對(duì)。納瓦拉越野版則通過(guò)非承載式車身與特殊調(diào)校的懸架，進(jìn)一步提升了車身剛性與路面適應(yīng)性，配合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的2H/4H/4L模式切換，駕駛者可根據(jù)路況靈活調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)多種場(chǎng)景下的精準(zhǔn)操控。

在用戶體驗(yàn)層面，鄭州日產(chǎn)皮卡兼顧了越野性能與實(shí)用性。全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）等電子輔助配置，有效降低了越野時(shí)的側(cè)滑、翻滾風(fēng)險(xiǎn)；上坡輔助功能則避免了坡道起步溜車的尷尬。部分高配車型配備的360度全景影像、底盤透視功能，能幫助駕駛者清晰觀察車身周圍及下方路況，減少剮蹭概率。此外，全系標(biāo)配的全尺寸備胎與73L大油箱，也為長(zhǎng)途越野提供了續(xù)航與應(yīng)急保障。

鄭州日產(chǎn)皮卡的越野能力并非單一車型的亮點(diǎn)，而是全系產(chǎn)品的共同優(yōu)勢(shì)。從納瓦拉的成熟可靠，到銳騏系列的強(qiáng)勁動(dòng)力，再到Z9皮卡的硬核配置，品牌通過(guò)不同定位車型覆蓋了從日常越野到專業(yè)賽事的多元需求。其非承載式車身、專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)與豐富的越野輔助配置，共同構(gòu)建了同級(jí)別中上游的越野實(shí)力，既體現(xiàn)了對(duì)皮卡多功能屬性的深度挖掘，也為用戶提供了兼顧越野與實(shí)用的用車選擇。