理想L6的動(dòng)力性能在同品牌車型中處于中高端實(shí)用級(jí)水平，與理想L7動(dòng)力參數(shù)接近，略優(yōu)于理想L8，是品牌成熟增程技術(shù)與家庭化需求結(jié)合的典型代表。

從核心動(dòng)力參數(shù)來看，理想L6搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW、扭矩529N·m，0-100km/h加速5.4秒，這一數(shù)據(jù)與定位更高的理想L7（加速5.3秒）幾乎持平，僅比理想L8（5.5秒）快0.1秒，展現(xiàn)出同品牌中上游的動(dòng)力輸出能力。其搭載的1.5T四缸增程器與36.8kWh電池組組成的動(dòng)力系統(tǒng)，既保留了“城市用電、長(zhǎng)途用油”的品牌核心優(yōu)勢(shì)，CLTC純電續(xù)航212km覆蓋日常通勤、綜合續(xù)航1390km解決長(zhǎng)途焦慮，又通過電動(dòng)四驅(qū)與可調(diào)懸掛的組合，兼顧了家庭用戶對(duì)平順駕駛與多場(chǎng)景適應(yīng)性的需求，是品牌在25-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)向下滲透的關(guān)鍵動(dòng)力方案。

從核心動(dòng)力參數(shù)來看，理想L6搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW、扭矩529N·m，0-100km/h加速5.4秒，這一數(shù)據(jù)與定位更高的理想L7（加速5.3秒）幾乎持平，僅比理想L8（5.5秒）快0.1秒，展現(xiàn)出同品牌中上游的動(dòng)力輸出能力。其搭載的1.5T四缸增程器與36.8kWh電池組組成的動(dòng)力系統(tǒng)，既保留了“城市用電、長(zhǎng)途用油”的品牌核心優(yōu)勢(shì)，CLTC純電續(xù)航212km覆蓋日常通勤、綜合續(xù)航1390km解決長(zhǎng)途焦慮，又通過電動(dòng)四驅(qū)與可調(diào)懸掛的組合，兼顧了家庭用戶對(duì)平順駕駛與多場(chǎng)景適應(yīng)性的需求，是品牌在25-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)向下滲透的關(guān)鍵動(dòng)力方案。

作為品牌技術(shù)下放的標(biāo)桿車型，理想L6的增程系統(tǒng)延續(xù)了L7/L8的成熟架構(gòu)，1.5T四缸增程器相比早期三缸機(jī)型在NVH表現(xiàn)與可靠性上更優(yōu)，配合75kW快充（20-80%僅需20分鐘），補(bǔ)能效率與中高端車型保持一致。在駕駛體驗(yàn)層面，運(yùn)動(dòng)模式下5.4秒的加速響應(yīng)足以應(yīng)對(duì)高速超車場(chǎng)景，而經(jīng)濟(jì)/舒適模式下動(dòng)力輸出平順線性，多層隔音玻璃進(jìn)一步降低了增程器介入時(shí)的噪音，契合家庭用戶對(duì)靜謐性的需求。

從品牌定位來看，理想L6并未盲目追求極致性能，而是通過動(dòng)力、續(xù)航與空間的平衡，精準(zhǔn)匹配25-30萬(wàn)級(jí)家庭用戶的核心訴求。其2920mm軸距帶來的寬敞后排空間，配合電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅與杜比全景聲系統(tǒng)，將動(dòng)力性能與乘坐舒適性深度結(jié)合。同時(shí)，全系標(biāo)配的高通8295P車機(jī)芯片與智能輔助駕駛功能，也將中高端車型的智能體驗(yàn)延伸至該價(jià)位段，強(qiáng)化了“性價(jià)比+智能化”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

整體而言，理想L6的動(dòng)力性能在品牌產(chǎn)品線中處于“實(shí)用型中高端”區(qū)間，既承接了L7/L8的成熟技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又通過更親民的定價(jià)與家庭化調(diào)校，成為品牌覆蓋更廣泛用戶群體的重要車型。其動(dòng)力參數(shù)與調(diào)校邏輯，均圍繞家庭用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景展開，是理想汽車“以用戶需求為核心”產(chǎn)品理念的具體體現(xiàn)。